T5060 ve TD100 tarla sürme denemesi

[farmekol]

Destek olmak için kanalımıza abone olup videomuzu beğenebilirsiniz.

 

[İSMAİL TUTAR]

Güzel video, teşekkürler. Eskiden bu tarzda içerikler daha fazla paylaşılırdı forumda. Özledik o günleri..

 

[farmekol]

Güzel video, teşekkürler. Eskiden bu tarzda içerikler daha fazla paylaşılırdı forumda. Özledik o günleri..

Teşekkür ederim. Yarın TD100 ve TD5.100 ün 5li pulluklarla birlikte sürdükleri tarlada performansını paylaşacağım.

 

[The_Hoca]

100 hp traktörlerde , yurt dışı kullanımlarında 2 li , 3 lü , dönerli, yavru pulluklu sürümler görüyoruz.
Yurt içi kullanımlarda, 6 lı 13" pulluk takan bile var.
Yakıt tüketimlerinde ne kadar farklar oluşabiliyor.
JD motorları , motora abandıkça, yüke verdikçe iyi yakıt azaltabiliyor.
Cnh deki motorların huyları nasıl ,
Sürümlerde 2100 rpm devirle kullanımda yakıt tüketimleri nasıl oluyor.

 

[farmekol]

100 hp traktörlerde , yurt dışı kullanımlarında 2 li , 3 lü , dönerli, yavru pulluklu sürümler görüyoruz.
Yurt içi kullanımlarda, 6 lı 13" pulluk takan bile var.
Yakıt tüketimlerinde ne kadar farklar oluşabiliyor.
JD motorları , motora abandıkça, yüke verdikçe iyi yakıt azaltabiliyor.
Cnh deki motorların huyları nasıl ,
Sürümlerde 2100 rpm devirle kullanımda yakıt tüketimleri nasıl oluyor.

bu video boyunca sohbet tadında sürüm ve traktör verilerini anlattık. bir yandan iş yaptığımızdan sessiz geçen vakitler var arada konuşmanın bittiği düşünülüyor ama video boyunca anlattık. Teşekkürler

 

[The_Hoca]

Memnun muyuz konusu biraz kişiye göre değişebiliyor.
Motor gücü yönetimi konusunda bazı modellerde biraz sapmalar görüyoruz.
Şanzıman konusunda ise eksiklik var diyebiliriz.
12F*12R olan şanzıman tarla viteslerini artırmak amacıyla 18F*6R şanzıman gibi konfigüre edilebilirdi.
Zor araziye girdiğimizde tarla 2. vites ile 3. vites arası açık kalıyor.
Motorların tepkiselliği torklar yüksek olduğu için genel kullanım 1600 rpm devire kayıyor.
Balye makinesi kullanımlarında bu durum alışkın olduğumuz Fiat 66S kullanımından farklılık gösteriyor.

Euro 5 motorlarda , 1200-1400 rpm sabit tork aralığı bulunması, 2000 rpm max güç devri olması ,
Ford genel kullanım karakterine göre farklılık taşır.
1500,1600,1700 rpm en az yakıt devri arayan ve yükte 2100,2200 rpm devir arayan sürücülere farklı gelecektir.
Motorların devir tercihleri ne olmalıdır konusunda kullanıcılardan bilgi almak gerekir, fikrindeyiz.

Aykırı bir motor tipinde Mitsubishi motorlu T480 alınmaz, fikri müşteride oluşabiliyor.

Tork,güç çizgisi kesişim devrinin 2100 rpm devire verilmemesi, eski nesil motorlarda bir eksiklik olarak görüyoruz.
Sabit tork aralığı bitiş devri de 1700 rpm seçilebilirmişti.

 

[farmekol]

teşekkürler

 

[Alexander]

T5000 serisi iddialı bir model
kabin konfor rahatlik yonunden saglamlik yonunden.guc performans yonunden cok iddali keşke TD serisi yerine bu seriden üretim devam etseydi çok güzel olurdu

 

[İSMAİL TUTAR]

T5000 serisi iddialı bir model
kabin konfor rahatlik yonunden saglamlik yonunden.guc performans yonunden cok iddali keşke TD serisi yerine bu seriden üretim devam etseydi çok güzel olurdu

TD yerine gelecek T5 ve T5s New Holland da F36 motor ile güzel şeyler vaad ediyor bence abi, bir de şanzıman güncelleme ile daha güzel olacaktır