kuru yemde(susuz) (3 kg silajda 1 kg kuru yem var):

tahıl silajlarında (arpa silajı, buğday silajı, yulaf silajı) enerji %55-60 tdn, protein %9-10; kalsiyum 4-5g/kg, fosfor 2-2,5 gr/kg , su %65-70,
(başak vermiş, çiçeklenme safhasında biçilmiş), NDF %55-60

mısır silajlarında enerji, %66-70 tdn, protein %7-8; kalsiyum 2-2,3 g/kg, fosfor 1,9-2,1 g/kg, su %65-70; NDF %43-48

biçim sırasında, bitkinin olgunlaşma seviyesine bağlı olarak yukarıdaki değerler farklı olabilir...

YUSUFTUYLUOGLU' Alıntı:

Akif nasılsın selamlar.
Servislerin, genelde neden işten anlamayanlardan oluştuğu hep dikkatimi çekmiştir.
ince kağıt gibi bir "şim pulu" hatası yüzünden bütün gövdeyi söküp hatta taşlamacıya yollayan fabrika elemanı bile gördük.
Hem,tarım hemde traktörler zor durumda

Genişletmek için tıkla ...

Şükür iyiyim Yusuf abi. Sen nasılsın?

Şu traktör insanlara güvenmemek gerektiğini en iyi öğreten şey oldu. Alınmadan önce servisin traktörün geçmişi hakkında bilgilendirmesiyle başlayan yalanlar silsilesi... Makinada da tohum da aynı, alana kadar öve öve öküz ediyorlar sıkıntı çıkınca düzeltmeye uğraşan yok. Yalanla, dolanla, laf oyunuyla çiftçiyi soyuyorlar.

erenkilic' Alıntı:

Akif maşallah tombul valf arızası değil mi? Eski modellerdeki bu arızaya eski servisteki bi abi valfi değiştirip araya bi filtre takıyoruz çözülüyor demişti. Hatta sonra çıkanlar direkt filtreyi fabrika koyuyormuş

Genişletmek için tıkla ...

Abi daha önce traktör bölündükten sonra tüm disk ve plakaları yeniledik, valfi sıfır aldık. 2 ayrı servise aynı aşamada özellikle tembihledim, vuruntu sorunu içerdense hazır traktör bölünmüşken tamamen çözün, montajdan sonra bilgisayarla ayar yaparsınız diye. Tamam yaptık diyorlar, yeni valf bile işe yaramıyor. Aynı usta yeniden bölelim balatada boşluk vardır diyor!!!.

Baktım bunlarla olmayacak, önce Bafradan ucuza çıkma tombul valf aldım. Traktörde yine vuruntu oldu. Sonra ilk debriyaj sensöründen şüphelendim, bir tane multimetre aldım ve debriyaj sensörü, basınç sensörünü, ileri geri selenoid valflerin kendi arasında değişimini ölçüsünü yaptım. Her şey olması gerektiği gibiydi. Sonra bir aşama daha ilerleyip servis programı ve adaptörü alıp hata kodlarını taradım. Şanzıman üst milinin sensörü bozulmuş, debriyajı tam bırakınca herşey yolunda gitmesi gerekirken bu sensörden yeterli yanit alınamadığı için traktör hata verip kendini N konumuna alıyordu. Bizim ustalar bu sorunu çözmek yerine debriyajın max yüksekliğini 10luk somun vida ile sınırlamışlar. Traktör beynini debriyaja basılı, yarım debriyaj yapılıyormuş gibi kandırıp traktörün yürümesini sağlamışlar. Debriyaj potansiyometresinde 0 ila 250 arasında göreceli konum sinyali beyine iletiliyor. Eğer debriyaj 0 ila 5 arasındaysa tombul valfe 1750 kpa (17.5 bar) sinyal veriliyor. Ama debriyaj pedalınin max yüksekliği 10luk vida ile sınırlandırılınca 6-10 civarına bu değer düşüyor. Tombul valfe 1000-1700 kpa basınç emri veriliyor. Sonra çekiş gerektiren işlerde traktör debriyaj paketini yiyor. Bunu yeni balatalar henüz bitmemişken bilgisayar sayesinde farkettim. Ustalar sağolsun bu John Deere'nin en büyük düşmanı...

Daha sonra tombul valfi test ettim. Traktorde 2 tane basınç var. 1) Komut verilen basınç 2) Gercekleşen basınç.

2022de aldığımız valfe 50 kpa emretsem bole 350 kpa ile traktör ani gerçekleşme basıncı alıyor ve vuruntu yapıyordu. Bafradan ucuza aldığım çıkma valf emredilen neyse onu veriyordu. Tombul valf arızasının gerçekleşme mantığı tam olarak böyle. Daha sonra çıkma valfle taktörün en küçük vitesin de bile yarım debriyajla yürüyebildiği basınç değerinin 245 kpa (2.5bar) olduğunu buldum. Geride ise 255 kpaydı. Dolum sürelerinin kalibrasyonunu yaptım. Debriyaja basarken çıt diyen bir yaprak yayı önceki sahibi kırmış, onu da 400 TL ye alıp taktım. Biraz o yayı bükerek tam çıt dediği yerde yarım debriyaja başlayacağı ileride 245 kpa değerini, geride 255 kpa değerini sağlayacak şekilde mekanik olarak ayarladım. Şuan debriyajdan kalkışlar, ekipmana yanaşma pamuk gibi. Shuttledan kalkışlar ise yağ soğukken her devirde mükemmel ama yağ ısınınca tahminen shuttle pompası bozuk olduğu için traktör rölatide hemen hareket almıyor, orda hala vuruntu var. Belki yağ değişince tepkisi iyileşebilir.

doğan şafak 14' Alıntı:

Bence bunlardan almak mantıklı

Genişletmek için tıkla ...

Başak güzel traktör, listenize bakarak bende Başak tercih ederdim, tercihim iletide ilk fotoğrafta yer alan 2075 olurdu. Modern görünümlü olması ön plana çıkıyor, muhtemelen klasik kasa 2075 ile aynı motor ve şanzımana sahip. Klasik seriye göre daha konforlu ve yakışıklı olması sebebiyle tercih ederdim. Bizim de Başak 2060 traktörümüz var, aynı fotoğraftaki 2075 gibi. Beğeniyoruz açıkçası sınıfına göre iyi diyebilirim.

Tümosan beyaz jant devlet imalat olanları yani 2007 yılına kadar olan 74.80 ve 82.80 ler dediğim gibi Iveco motora sahip, bildiğiniz Fiat 70-66 ve 80-66 ile aynı motora sahip. Kolay kolay motor bitirmez, mekanik sıkıntı çok olmaz. Çok sağlam yapıda motor ve mekaniği var, tamiri kolay, arıza durumunda parçası bol ve ucuz, kolay tamir olur. Hemen her usta anlar dilinden çabuk hallolur işi. Bu sebeple en mantıklı ikinci alternatif olarak önerdim.

Bahsettiğiniz fiyat aralığına kadar daha bir sürü alternatif var elbette ama kimisinin nasıl arıza çıkarıp ne kadar masraf açacağı belli olmaz.

Motor çok güzel olsada eleştiriyi hak eden yönü ön agırlık çok az olması evet eklenenilebilir ama kimsenin eklemek için uğraşacağını düşünmüyorum kendi çevreme bakarak en azından böyle diyebilirim fabrikadan en az 300 kilo daha agırlık çıkması lazımdı ön agırlık için

2 taksitte yatacak yatsa ne yatmasa ne

İşte dünyanın yeni efendisi Çin den yepyeni bir teknoloji daha, ticari araçların yanısıra traktör vb dizel ile çalışan makinelerde %50 yakıt tüketimini azaltabilen içten yanmalı bir motor, aslında elektrik üreten bir motor, krank mili ile daha sıkı bir bağlantıya sahip özel bir volan koymuş, motor artı ayrı jeneratör yerine tek bir motor oluşturmuşlar.

Bu tip bir motorun Traktörde daha kullanışlı olacağı net, çünkü doldur yakıtı az tüketimle günboyu tarlada stop etmeden çalış, zamanında işini gör.

FIRTINA19' Alıntı:

Sıfır traktörler 'de ilk başlarda çekiş düşüklüğü normaldir. Rodaj bittikten sonra çekişi değerlendirmek daha sağlıklı olur.

Genişletmek için tıkla ...

Performans sorunları kabul edilebilir bir şey değildir.
Traktör yeniyken rampada 1500 rpm devire sıkışıp yürüyen motor mazot pompası ayarıyla gaz yiyebilir duruma geldi.
1990 lı yıllardaki motorlarda bir vites düşük çekiş ve yakıt fazlalığı vardı ve 300 saatleri geçen traktör yakıt düzeltirdi.
Tümosan 5155, 2 ton yükle rampayı 2. vitesle, 6165 3. vitesle, 5270 4. vitesle çıkabiliyor.
NH Td4.100F ise gazı yoklamak yetiyor.
Erkunt 70T, 15 ton yükü düz yolda 40 km/h süratle rahat taşıyor.
3 ton haşpaylı balye makinesi önünde 5 ton traktör olursa rampayı güvenli inebiliyor.
Tutunma sorunları da olabilir, ekipman yere battığında traktör dört teker kazıp oturmalıdır.
Deuthz Fahr , stabil çalışmalı motorları yakıt ekonomisi için tercih ediyor.
80 hp traktör rampayı 2. vitesle tırmanıyorsa yetersiz görülebilir.
Arazi zorluğu da olabilir, 5, 7 bacak çizel, 13 bacak kaz ayağını traktör rahat çekmelidir.
Hafif traktör tarla sürümünde kendini daha çok yakıta verebilir, gezmeli işte az yakabilir.
80 hp sıfır traktör yerine piyasada çok iyi seçenekler var, tabi ki beğeni meselesi, çokta bir şey demeyiz.

Merhaba aynı trakörün bir üst nesilini (5083E) kullanıyoruz. Çalışma saati yazmıyor, dışı doyalı görünüyor. Traktörün tüm lastiklerinin değişmiş olmasından ve kabin içinin temizliğinden 5-7 bin saat olduğunu tahmin ediyorum.

Bu traktörlerdeki en büyük potansiyel sorun shuttle ve debriyajla kaldırırken vuruntu sorunudur. İsmi yetkili ama "yetkisiz" servisler yanlış müdahale ile size bomba bırakmış olabilir. Şanzıman hariç geri kalan aksamlarında çalışma saatinden kaynaklı ufak defek sorunlar varsa (hidrolik pompası, kapı-arka cam-kaput-direksiyon-koltuk amortisörleri, motor fan bilyası, hidrolik gömlek conta takımı, şanzıman ara mil hız sensörü değişimi, bozulan ses izalasyonu için tüm camların fitillerinin yenilenmesi, PTO kavraması, yakıt aktarım pompası, kabin üstü çalışma ışıklarının ampülünün değişimi, bitmişse veya traktör bölündüğünde kaçtıysa klima gazının dolumu, sarj dinamosunun revizyonu) yan sanayi parçalarla bile ucuza rahatlıkla orta-uzun vadeli şekilde hallolur. Şanzıman için en iyi test, traktörü çalıştırıp B2 vitesinde rölantide ve 1500 devirde 2 ayrı senaryoda debriyajdan ve debriyaj basılı değilken shuttledan kalkış yaparak hissiyatına bakmanız gerekir. Eğer tıpkı mekanik traktörlerdeki gibi yumuşak bir geçiş varsa bu fiyata hiç düşünmeden alınır. Ama bir vuruntu varsa, bilgisayardan da ayarlanabilir, balata da bitik olabilir veya yan sanayi paket diskleri veya plakaları takılmış olabilir (35 bin TL civarı sadece ileri paketinin yedek parça fiyatı vardır. Bitik balata şanzıman biraz ısındıktan sonra traktörün 1000 devirde frene basıldığında rölantiye kadar veya stop edene kadar boğulmamasından anlaşılır), tombul valf dolum basıncını komut edilenden çok yüksek veriyor olabilir (sıfırı 15-20 bin TL, çıkma 2500 TL), ani vuruntudan dolayı zamanla prizdireği bozmuş olabilir (orjinal parça 2500 dolardır, çıkma 1000 dolar). Kesinlikle kullanmadan almayın. Şu soruyu sorun, "ben bu traktörle bir ekipman takmak için yanaşabilir miyim?"

John deere 5625 fiyatına göre çok hoşuma gidiyor elektrikli shutle olması kabinin içinin güzel olması fiyatınında uygun olması hoşuma gidiyor.Karadenizde Amasyadayım sizce 5625 Almak mantıklı mı çok yer işlemiyorum arıza açısından ve yakıt açısından bilenler bir değerlendirme yaparsa çok mutlu olurum

vasago' Alıntı:

Tapular elimizde tapu açısından sıkıntı yok. Ben sadece biz ekmiyoruz diye yıllardır ekip biçenler sıkıntı çıkarır mı diye düşünüyorum.

Genişletmek için tıkla ...

Varisler sıkıntı çıkarmıyorsa kimse bir şey diyemez girip ekip biçebilirsin sadece kimin ekip biçtiğini bulup nazikçe konuşman lazım

Mehmet ÇAKIR' Alıntı:

Merhaba 2023 de bu motor ne kadara alınmıştı mahsuru yoksa paylaşır mısınız. 5711 M tam bir keni işini kendi yapan şoför kulanmayan çiftçi traktörü aslında. Ben 2023 de 1.000.000 TL ye TD75 Bluemaster alıdım sıfır 290 saatte 1.890.000 TL ye 2 ay önce sattım. Bu traktaör çok temiz alınır kullanılır. Ama bu mahsul fiyatlarıyla böyle faiz oranlarıyla almak kahrediyor insanı

Genişletmek için tıkla ...

biz gecen sene aldık ama kuzenım 2024 de 3.300.00 tl ye almıstı

Beraat kandiliniz mübarek olsun arkadaşlar..

Öncelikle geçen paylaşılan Deutz Fahr 5100D ve 4065EF videolarını beğendiğimi yineliyorum, zira bu yeni sayılabilecek Deutz Fahr modellerinin tanıtımı pek yok ve ilgilenen arkadaşlar için faydalı olacağını düşünüyorum.

Mekanik traktör olarak SDF Grubunun genel olarak ürün gamını çok başarılı buluyorum. Ülkemiz çiftçisinin ihtiyaç duyduğu ve sahip olmak istediği üst düzey fonksiyonların hemen hepsine modellerinde hatta ufak segment modellerinde yer veriyor.

Traktör çok yakışıklı durmuş, kullanıcıya sunduğu fonksiyonları ve kaporta tasarımı olarak markanın üst düzey modellerinin ufak olanı olduğunu başarıyla temsil ediyor.

Egzoz bu kadar kalın olmasına rağmen kabin sağ direğe çok güzel yerleştirilmiş, kabin içi görüşe hiç engel değil.

Traktör hem lastik hem ön ağırlık olarak pek fazla takılmadan geliyor, isteyen sonradan taktırabilir.

Traktör aydınlatma lambaları olarak çok donanımlı, ön panjurda mercek far grubu var, yan direklerde var, kabinin üstünde çiftli olarak hem önde hem arkada var, yine kabin üstü aydınlatmalar gömülü tasarlanmış olmasına rağmen geniş açıya döndürmek için yer bırakılmış, bu sayede nerdeyse 360 derece aydınlatma mümkün.

Arka stop lambaları çok güzel.

Sınıfının en dolusu ve donanımlı makineleri arasında üst sıralarda diyebilirim, yine hem iç dizayn, ergonomi hem dış tasarım olarak çok yüksek puan verebilecek bir traktör.

Arka hidrolik kollarında 4700 kilo kuvveti sınıfına göre çok fazla yeterli, arkada 3 takım toplamda 6 adet hidrolik güç çıkışı ve hidrolik piston orta kol olması çok güzel, hatta mavi renkte havalı römork fren için çıkışı da var galiba. Arka hidrolik kolların ekipman takarken dışardan inip kalmasını sağlayan mekanik kol mevcut, kuyruk mili çalıştır durdur tuşu da var.

Takım çantası biraz acayip, sanki mühimmat çantası gibi.
Takım çantası dik konumda olması bana pek kullanışlı gelmedi, çünkü içine bir şey attığınız zaman hele bir de ufak birşey ise pim cıvata gibi derine düşüp alması zorlaşacaktır. Yatay konumda geniş kapaklı olmasını tercih ederdim.

Arka çeki demirleri iyi bence.

Kompresör çok güzel kamufle edilmiş, traktörün iki yanında hava çıkış jakı olması güzel olmuş kabin içinde de temizlik için hava çıkış jakı var.

Kabin içi çok güzel otomobil gibi.
Sürücü koltuğu çok güzel ve rahat.

Direksiyon simidi şahane olmuş, gösterge paneli çok güzel, direksiyon simidi altında elektronik şatıl olması çok güzel.

Sağ konsolda hemen tüm lazım kontrolleri çok ergonomik tasarlanmış, yine sağ konsolun üstünü aydınlatsın diye ambiyans aydınlatma güzel olmuş.

El gazı konumu çok güzel elektronik el gazı var.

Vites topuzu güzel.

Hidrolik güç çıkışı kontrol kolları yerleri gayet güzel. Kolların kilitli olması da iyi olmuş güvenlik olarak.

Otomotik lift tuşu el altında çok kullanışlı.

Sağ taraftaki telefon tutucusu ve telefon şarj edilebilir ünitesi olması iyi düşünülmüş, telefon tutucusu çıkarılıp bardaklık olarak kullanabilirsiniz.

Ama vites kollarındaki buçuk düğmesi ile her vites debriyaj kullanmadan ikiye bölünebilir.

Ana vites kolu üzerindeki düğme ile 1-2-3-4-5 vites geçişleri debriyaj kullanmadan yapılabilir (Comfort Clutch) özelliği mevcut.

Traktörde Stop&Go özelliği mevcut, bu sayede tarlada 21 km/h hıza kadar debriyaj kullanmadan fren yapmak mümkün.

İki adet devir hafızaya alan tuş güzel, birine sırada iş yaparken gerekli devir hafızaya alınabilir, diğerine ise sıra başı dönüş için daha düşük devir hafızaya alınabilir.

Hostes koltuğunun sabit olması dert olmaz, zira genel SDF traktör tasarımında sürücü koltuğu arka diferansiyel üzerinde değil de az ileride konumlandırılmış halde, yani çamurluklar geride kalıyor.

Yine bu sürücü koltuğu az ileride tasarım ile boyu kısa kullanıcılarını arka hidrolik kolların ucunu ekipman takarken gözlenmesi zorlaşıyor ayağa kalkmak gerekebilir.

Kabin içi çamurluk üstünde derin saklama gözü güzel olmuş, bardaklık mevcut. Sağ taraftada bir tane kapaklı göz mevcut galiba.

Sanruf çok büyük, umarım perdesi vardır. Güneş vurunca rahatsız edebilir, yada karartma cam vardır belki.

Kabin içinde birçok farklı yerde havalandırma çıkışı mevcut.

Süller14' Alıntı:

CAN gübresini kardesleşme başlangıcında ver.
Bitkiyi güçlü başlatır, kök sistemi ve yaprak büyümesi maksimum olur
Sapa kalkma / bayrak yaprak dönemi
Azot desteğini küçük dozlarla verirsen olur.
Aşırı azot bu dönemde yatma riski ve başak sayısı etkilenebilir

Genişletmek için tıkla ...

Can dane gübresi değil mi bayrak yaprakta veriliyor diyor çevremdekiler

baltilar' Alıntı:

Merhaba arkadaşlar, forumu uzun zamandır takip ediyorum, başlık açmak bugüne nasip oldu. Burdur Yeşilova daki Damızlık ANGUS ÇİFTLİĞİ işletmemizin resimlerini paylaşmak istedim. Soruları olan arkadaşlara fikir verebilir ve yardımcı olabilir diye düşündüm. Herkese iyi forumlar.

edefcd06f794.jpg[/IMG]

Genişletmek için tıkla ...

Harika olmuş son güncel hali nasıl oldu.

Uzunyayla Rençberi' Alıntı:

Merhaba, her zaman bilgisayarla yapılan kalibrasyondan yana olduğumu baştan söyleyim, çünkü ilerde balatalarda erken aşınma yaptırabilir, hatta çok kaçık olursa dişli-balata kırmaya kadar bile gidebilir iş. Felaket tellalığı olmasın ama ?
Şanzıman için şöyle bir video var:
Medyayı görebilmek için giriş yapınız
Debriyaj için benim aldığım bir not vardı, onu bulup atacağım.

Genişletmek için tıkla ...

çok teşekkürler hocam

Altının alım gücü çok arttı

1998 yılı ocak ayında çeyrek altın 3120000₺ imiş, ekmeğin kilosu ise 140000₺ imiş

3120000 ÷ 140000 = 22 kilo 28 gram ekmek alırmış bir çeyrek altın.

Şimdi ise çeyrek altın alış 12000₺ satış 13000₺

Ortalaması 12500 ₺ den hesabı yapalım, ekmeğin kilosu 75 ₺ olduğuna göre

12500 ÷ 75 = 166 kilo 66 gram ekemk satın alabiliyor

İşte altının alım gücü nasıl artmış hesap ortada. 22 kilo alınırken şimdi 166 kilo alınıyor.

Zaten gerçek para altın, o yıllardan bir iki yıl öncesi iyi bir koyunu bir cumhuriyet altınına satın alabiliyorduk.Şmdi ise cumhuriyet altını 52500₺ ye 5 koyun alıyorsun, hatta 6 tane alacağım dersen alırsın üreticisinden.

Traktör ekonomi ve gücü bir arada isteyen kullanıcılar için tasarlanmış anladığım kadarıyla, yanlış hatırlamıyorsam 4100e yerine bu model çıktı, bayağı şeyler eklemişler.

Traktör hem fiziksel boyutları, hem de lastik ebatları dolayısıyla ufak diyemesem de orta boylu traktörlerin segmentinde olduğunu söyleyebiliriz.

Motor gücü olarak 3 silindir 2887 cc 97+5 hp yani 102 beygir olarak sınıfına göre çok iyi gücü var belki de 3 silindir olarak en yüksek gücü sağlayan motor. Motorun +5 beygir gücü hangi durumlarda sağladığını hatırlamıyorum, belirli bir devirde mi, belirli bir viteste mi yoksa kuyruk mili çalışmaları için mi ekstra güç üretimi yapılıyordu bilmiyorum.

Traktör 3 silindir olmasına rağmen 4 silindir motorlar kadar gücü ve tork değeri var.
Mesela 4 silindir 4400 cc 110 HP 416 nm torka sahip diğer bir markanın motoru ile neredeyse aynı değerlere sahip.

Hidrolik kaldırma kuvveti destek piston dahil 3.5 ton ile normal ekipman için gayet yeterli, yine traktörün segmenti ve ebatları göz önüne alınarak pek ağır ve uzun ekipmanlar için bu traktör elverişli olmayabilir. Destek pistonları kalın duruyor.

6 adet yani 3 çift hidrolik güç çıkışı yeterli. Römork fren çıkışı mevcut olması iyi olmuş.

Traktörün genel aydınlatma lambaları yeterli diyorum, önde mercek far var, kabin üstü ön ve arka spot aydınlatmalar sağa sola döndürülebilir, hatta isteğe bağlı sonradan ek aydınlatma lambaları takılabilisin diye yer var.

Traktörün arka stop lambaları güzel duruyor.

Ön cam sileceğinin sildigi alan çok güzel en lazım bölgeyi siliyor, arka cam sileceğini de beğendim.

Egzoz sol direğe paralel olarak yukarı çıkıyor görüşe pek engel olmaz.

Alet çantasının dik konumda olmasını beğenmedim, içine cıvata, pim koysam sallana sallana dibe iner tekrar bulmak zor olur, yatay ve geniş açılır kapak olmasını tercih ederdim.

Traktörün ön fren sistemini açıp kapatmak için mekanik vana varmı anlayamadım, eski 4100e serilerde dışarda sağ kapı altında vardı.

Kabin içi yeterli genişlikte. İkinci kişi için koltuk var, tasarım güzel.

Klima kontrol ünitesi ve teyp yerleri güzel olmuş.

Direksiyon simidi ve göstergeler çok güzel tasarlanmış, çok beğeniyorum.

Direksiyon altında şatıl güzel konumda ve iyi tasarlanmış.

Stop & go tuşu olması güzel olmuş, tarla çalışmalarında bu tuşa basılı iken debriyaj lazım etmiyor.

5 ileri vites, 3 takviye vites ile 2 kademeli düğmeli buçuk var. Vitesleri seçenek olarak gayet cömert, ana vitesleri vites kolu üzerindeki tuşa basarak debriyaj kullanılmadan geçiş yapılabilir, yine debriyaj kullanmadan her vites tuşlar ile ikiye bölünebilir olması çok güzel özellikler.

Kabin içinde iyi sayıda ve kullanışlı saklama gözleri mevcut, kapı önlerinde mesela eldiven koymak için cep yapmışlar, soldaki cep hostes koltuğu inince kapanıyor.

Hidrolik güç çıkışı kontrol kolları konumu çok kullanışlı olmuş, el altında olması güzel.

Otomotik lift tuşu da el altında güzel yerde.

El gazı da çok güzel yerde el altında, 2 adet devir hafızaya alma tuşu bulunuyor, çok büyük kolaylık.

Dünyada savaşlar artık ekonomik, bunu herkes görüyor ve yaşanıyor, arada askeri operasyonlar oluyor, güçlünün zayıfı ezdiği savaşlarda oluyor, son 10 yılda gördüğüm en haklı ve adaletli savaşı Azerbaycan ermenistana karşı yaptı, kazandı. Savaşı verirkende savaş suçu işlemeden mertçe yaptı, insanlığı utandırmadan hakkıyla mertçe yaptı, hakkınıda almasını bildi, kimse bişey diyemez ancak helal olsun denilir.

Dünyada kendi ekonomilerini düşünen üç büyük ülkenin savaş istekleri ön planı çıktı, bunlar hakkaniyetle bakınca çok yanlış ve ölümcül olacağı ortada, 1. si Rusya nın Ukraynayı işgal savaşı, 2. si Amerikanın İran ı emperyalizmin sömürdüğü ülkelere dahil etmek için içerden karışıklık başlatarak nihayetinde körfeze savaş filosunu konuşlandırması, bölgedeki üslerine askeri yığınak yapmasıyla savaş kapıya dayandı. 3. süde Çin in Tayland ı işgali olacak.

Bunlar hepsi büyüklerin savaş ekonomisine başvurmasıdır, hepsi güçlünün dünyadaki ekonomik gücü için planlanmış olduğu çok açık ortadadır, bu savaşların sonucu dünyanın geri kalanı avrupa ülkeleri dahil ekonomik olarak zora girecek, emtia fiyatları değerli madenler altın vs, yükselecek, pandemi çip krizi vs, derken petrol krizide yaşatacaklar, bu artık netleşti.

Bu ekonomik savaşların vurduğu ülkelerin başında bizim gibi gelişmekte olanlar var, aslında tarımda yada sanayide üretsekde hep küçük ekonomi olarak kalacağız, büyüklerin pazarı olacağız, büyük ekonomilerin verdiği savaş bu, ama bunun altında ezilmekten kurtulamayan dünyanın geri kalan yönetimleri ve halklarımız ise Ukrayna İran Tayland savaş kaybediyor algısından ötesini bilemeyecek göremeyecek, güçlüler böylece ileriki zamanalarında ekonomilerini ayakta tutabilecek.

Dünyanın geri kalanı diyemiycekki ne işin var senin Ukraynada, ne işin var senin İran da, ne işin var senin Tayland da, hatta avrupası ateşe körükle giderken, ortadoğu aman ne iyi yapıyor diye bakacak USA nın İran a yaptıklarını alkışlayacak, Çin in yaptığınada dünya bakıp kalacak.

Bu durumda tıpkı pandemideki gibi olumsuzluktan kaynaklı çip krizi yaşatanlar, körfez kapanınca petol krizi yaşatır az kaldı, çip temin edemeyenler petrolü hiç temin edemez petrol karaborsada bile bulunmaz olur ve fiyat uçarak yükselir.

Bundan en çok kimler etkilenir, üretim olmazsa gelişmekte olan ülkelerin halkları tüketen insanların hepsi etkilenir.Malum bu ekonomik savaşı planlayanlar az etkilenir.Bu planı yapanlar onlar çünki, plana seyirci kalan dünyanın geri kalanı ise pandemide olduğu gibi işte aynen seyirci kalmaya devamke.

Çin ile USa birlikte pandemi krizi üretti, zararını geri kalan dünya çekti, sıradaki kriz körfe krizi, gemiler boş durmasın körfeze ulaştı bile, iran askerlerini kışkırtmaları yeterli olacak, akaryakıt krizi kapıda, sonraki yıllarda sırada Çin in Taylandı işgali var.

Aynen öyle hocam çok güzel açıklamışsınız düşük segment diyerek özelliklerden kısmamışlar

RıdvanAslan' Alıntı:

Yusuf abi sende Claas axos 330 vardı onu sattınmi veya değiştirecekmisin.

Genişletmek için tıkla ...

Rıdvan onu sattım, güzel bir daire vardı, onu alırken class kendini feda etti, şimdi 100 hp üzeri ve birde öncelikle, 50-70hp civarında birşeyler bakıyorum.

teşekkürler en basit hali asansör yok kollar manuel açılıyor arazilerde hep düz neredeyse inşallah uzatma gerekmez ...

Akifİnanç68' Alıntı:

Araziden toprak örneği alırken sabit bir derinlik hedeflemek yanlış olur. Örnek vermek gerekirse; bizim arazilerimizin bazılarında toprak çok sığ. 20 cm'den aşağısında taşlı, daha yüksek kireçli ve killi (marn) C horizoru başlıyor. Kimisinde ise bu 25 cm'de başlıyor. Sürüm derinliği biraz fazla olursa bu katman yukarı çıkıyor ve ciddi verim azalışı meydana geliyor. Ben bir tarlada bu C horizonunun da toprak örneğini aldım ve analizini yaptım. Özellikle tuzluluk 3 katına çıkmıştı ve mikro elementlerin, organik maddenin miktarları ciddi şekilde düşmüştü. Haliyle benim max. örnek alma derinliğim marnın başlığı nokta olmak zorunda. Burada en önemli kural: Bu bitki gelişimine elverişli toprak derinliğimi laboratuvar görevlisine söylemeliyim ki not alsın sonuçlarıma göre yorumlama yaparken dikkate alsın.

Yüzeyden örnek alma konusuna gelince:
Bitkinin kök gelişimi büyük ölçüde pulluk işleme derinliği ile paralel ise; toprak her toprak hazırlama sezonunda 0-30 cm derinlikte karışıyorsa eğer, sizin 0-15cm'den toprak örneği almanız sonucu pek değiştirmez çünkü toprak karışır, değerler ortalamasını bulur. Sadece sulu tarımda sığ örnek alınıyorsa tuzluluk olması gerekenden az çıkar, kuru da pek farkı olmaz.

Analiz sonucunu doğru kabul edip, öneri yapacak olursam:
Kuru tarımda mikro elementleri en zahmetsiz ve en homojen uygulama yöntemi normalde son toprak karıştırma öncesinde, pülverizatör ile toprağa püskürtme yöntemidir, tarlanın organik maddesi de %3'den yüksekse 2-3 yıl herhangi şekilde yeniden gübreleme yapmaya ihtiyaç duymazsınız. Siz bu aşamayı geçmeseydiniz bu şartlarda dekara 30-40 litre su ile birlikte, pH'ı nitrik asitle 4'e ayarlanmış (internetteki nitrik asit tabloları ile değil, pH metre ile gözlemleyerek) 3 kg Çinko sülfat (%22 Zn), 1.5 kg Mangan sülfat (%31 Mn), 1 kg Sodyum borat (%20 B - Etidot67 gübresi ile) verebilirdiniz. Toprağa atarken pH'ı ayarlamamızın sebebi ise, sülfatlı gübreler (özellikle demir sülfat) pülverizatör içinde uzun süre karışmadan kalırsa dibe çökeliyor. Çözeltideki diğer gübre çeşitleri ve miktarları arttıkça çökelme daha da artıyor. Ayrıca pH'ı yüksek olan toprağa yüksek pH'lı şekilde bunları verirsek, toprağın -OH bağları ile bunları bağlayıp yarayışsız forma dönüştürmesine gerek bile kalmadan direkt yarayışsız şekilde püskürtmüş oluruz.

Bunlar zamanında yapılmadıysa; yapraktan 2,4D ot ilacı ile beraber (veya bir sefer de hususi girilebilir), dekara +30 litre su ile birlikte, yayıcı yapıştırıcılı, pH'ı nitrik asitle 5.5'e ayarlanmış (internetteki nitrik asit tabloları ile değil, pH metre ile gözlemleyerek) şekilde, tercihen akşamüstü serin ve rüzgarsız zamanda dekara 200 g ÜRE, 150 g Çinko sülfat (%22 Zn), 100 g Mangan sülfat (%31 Mn), 150 g Sodyum borat (%20 B - Etidot67 gübresi ile verilebilir) kullanılabilir.

Genişletmek için tıkla ...

Toprak işleme derinliğimiz 15-20cm arası değişmekte . Toprak işleme derinliğini bu cm'den daha derin yaptığımızda dediğiniz gibi verim düşüşü oldu . Besleme konusunda topraktan hiç takviye uygulamadık ama bu dönem diğer parsellerimede analiz yapıp takviye yapmayı planlıyorum . Bu sezon için bitki takibi ile beraber bitki element noksanlıklarını teşhis edip besleme yapacağız artık .