Erkunt kısmet 58 e kabinli

[bulut166]

Merhaba kısmet 58 e almayı düşünüyorum kronik sorunu arızası var mı ? Birde boşta yem karmada calisacak her gün yakıtı nasıldır parasına değer mi ? Son olarak ikinci el piyasası nasıl satmak istediğimde kolay değerinde satilirmi . Kullanıcıların yorumları için şimdiden teşekkür ederim

 

[actiionman58]

Merhaba kısmet 58 e almayı düşünüyorum kronik sorunu arızası var mı ? Birde boşta yem karmada calisacak her gün yakıtı nasıldır parasına değer mi ? Son olarak ikinci el piyasası nasıl satmak istediğimde kolay değerinde satilirmi . Kullanıcıların yorumları için şimdiden teşekkür ederim

Ben kullanmadım Erkunt yanlız komşularda var geneli arızalarından şikayetçi.
Kabin ve çiftçeker çok gerekli değilse fiat 640 öneririm kuyruk mili debriyajı var çok rahat ve pratik çalışır.
Kuyruk mili ile çok çalışacaksanız da Steyr öneririm kuyruk mili çok devirlidir.

 

[The_Hoca]

Bizde var, yapılamayacak bir sorunu görmedik.
Debriyaj balatasını büyütmek gerekiyor.
Motordan, şanzımandan ve hidroliklerden bir sorun görmedik.
Performans ve yakıt olarak bir sorun görmüyoruz.
Yol hızı az geliyor, traktör 5. vites istiyor.
Kuyruk milini yem karmada kullanmadık.
Havalı mibzer ve balye makinesiyle ot bağlıyoruz.

 

[WereStill]

Ben aldım 2021 12. Ayda şuan 180 saatte hiç bir problemle karşı karşıya kalmadım birtek ben biraz performans ve zorlayarak kullandığım için biraz fazla yakıyor gibi ama on numara makine yol hızı düşük sadece

 

[Ceryancı]

Ben de 2.el düşünüyorum ama damper çıkışı yetersiz gibi bilgisi olan varmı lüks serisindeki gibi dilim damper valfi bağlanırmı

Bizde var, yapılamayacak bir sorunu görmedik.
Debriyaj balatasını büyütmek gerekiyor.
Motordan, şanzımandan ve hidroliklerden bir sorun görmedik.
Performans ve yakıt olarak bir sorun görmüyoruz.
Yol hızı az geliyor, traktör 5. vites istiyor.
Kuyruk milini yem karmada kullanmadık.
Havalı mibzer ve balye makinesiyle ot bağlıyoruz.

 

[The_Hoca]

Ben de 2.el düşünüyorum ama damper çıkışı yetersiz gibi bilgisi olan var mı lüks serisindeki gibi dilim damper valfi bağlanır mı?

Damper çıkışı , ilk aldığımızda tek taraf tesirliydi, servis çift taraf tesirli olarak ayarladı.
Ortadan vanalı çift damper çıkışı aparatı aldık.
Balye makinesinin yol durumu , açma - kapama pistonunu ve toplamaların pistonunu çalıştırıyoruz.
Sadece tek damper kolu ve aparatın sağ-sol vanasını kullanıyoruz.
Basınçsız yağ dönüşünü şanzıman yağı girişine bağladık.
İki çift damper çıkışı varmış gibi kullanıyoruz.

 

[Ceryancı]

Damper çıkışı , ilk aldığımızda tek taraf tesirliydi, servis çift taraf tesirli olarak ayarladı.
Ortadan vanalı çift damper çıkışı aparatı aldık.
Balye makinesinin yol durumu , açma - kapama pistonunu ve toplamaların pistonunu çalıştırıyoruz.
Sadece tek damper kolu ve aparatın sağ-sol vanasını kullanıyoruz.
Basınçsız yağ dönüşünü şanzıman yağı girişine bağladık.
İki çift damper çıkışı varmış gibi kullanıyoruz.

Teşekkürler Ben aparat kullanmadan orijinalin yanına bir tane daha takılırmı onu merak ediyorum
lüks seride 3 civata söküp çikış arttırılabilir aynı valfmi var acaba dışardan takılan aparatlar kötü görünüyor

Hala sıfırları 2 çıkış olarak geliyormuş fabrika neden 4 yapmamış anlamadım

 

[The_Hoca]

Teşekkürler Ben aparat kullanmadan orijinalin yanına bir tane daha takılır mı onu merak ediyorum
lüks seride 3 cıvata söküp çıkış arttırılabilir aynı valf mi var acaba dışardan takılan aparatlar kötü görünüyor.
Hala sıfırları 2 çıkış olarak geliyormuş fabrika neden 4 yapmamış anlamadım

Tarla modellerinde standart olarak 3 çift damper çıkışı olmalıdır.
Geçmiş konularda bahsetmiştik.
Konuları da fabrika yetkililerinin okuduğu söylenmişti.
Türk aklı , nasıl tasarruf ederiz olarak çalışır.
Damper çıkışlarında vana olması bile gerekiyor.
Havalı mibzerin yan kolları ve silaj makinesinin bacası sarsıntılı çalışıyor.
Zaten çıkışın birini hidrolik orta kol bağlıyor.
Piyasada 3 çift damper çıkışı olan aparatlarda var.
İşin durumuna göre daha kullanışlı olur.
Çıkış kısımlarında kısa boruları olan çeşitlere sök-tak yapması biraz daha rahat oluyor.
Orijinal dörtlü çıkış takma maliyeti 5000 TL iken aparatı 1500 TL ye almıştık.
Aparatı sabitlemek için lama parçası kestirip cıvata deliği açmak yeterli olur.
Konum olarak koltuğun sağ arka tarafına koyduk.
Orijinal parça fiyatı adamın cebini deler.

Erkunt 58E den 3 adet traktör kullanıyoruz.
Diğerinde ön kepçe de bulunuyor.

 

[Ceryancı]

Tarla modellerinde standart olarak 3 çift damper çıkışı olmalıdır.
Geçmiş konularda bahsetmiştik.
Konuları da fabrika yetkililerinin okuduğu söylenmişti.
Türk aklı , nasıl tasarruf ederiz olarak çalışır.
Damper çıkışlarında vana olması bile gerekiyor.
Havalı mibzerin yan kolları ve silaj makinesinin bacası sarsıntılı çalışıyor.
Zaten çıkışın birini hidrolik orta kol bağlıyor.
Piyasada 3 çift damper çıkışı olan aparatlarda var.
İşin durumuna göre daha kullanışlı olur.
Çıkış kısımlarında kısa boruları olan çeşitlere sök-tak yapması biraz daha rahat oluyor.
Orijinal dörtlü çıkış takma maliyeti 5000 TL iken aparatı 1500 TL ye almıştık.
Aparatı sabitlemek için lama parçası kestirip cıvata deliği açmak yeterli olur.
Konum olarak koltuğun sağ arka tarafına koyduk.
Orijinal parça fiyatı adamın cebini deler.

Erkunt 58E den 3 adet traktör kullanıyoruz.
Diğerinde ön kepçe de bulunuyor.

3 adet aldığınıza göre memnunsunuz
Arıza durumu nasıl sonalika motorun yakıtı nasıl anlatırmısınız biraz
t580b den biraz daha ağır galiba t580 çok çabuk patınaja düşüyor

 

[The_Hoca]

3 adet aldığınıza göre memnunsunuz
Arıza durumu nasıl sonalika motorun yakıtı nasıl anlatır mısınız biraz
t580b den biraz daha ağır galiba t580 çok çabuk patinaja düşüyor.

Motorun, fabrikadaki test personeli, yakıtının çok iyi olduğunu söylemişti.
Hafif sürümlerde , 4 soklu 9" pullukla saatte 3 lt civarı tüketimi oluyor.
İlk 700 saatte traktör 4 lt/saat gibi aşırı yakıyordu.
İlk başta yakıttan hiç memnun değildik.
Garanti bitiminde mazot pompasına ayar yaptırdık.
Muhtemel traktör çalışacak kadar mazot pompalarında ayar var.
Motorda dış EGR (egzoz gazı dönüşümü) var.
Dumanında hafif bir yağ kokusu hissediliyor.
Egzoz ucu yere baktığından çok toz kaldırıyor.
Motorun az yakması için hafiften bir yağ yakma töleransı verilmiş gibimize geldi.
İlk çalıştırmalarda ve zorlanmalarda duman atma oluyor.
Rölanti devirlerde titrek çalışma var.
Traktör genel ağırlığı , tenteli , ön ağırlıklar 8 adet dolu , mazot deposu dolu iken 2900 kg geliyor.
Traktör saati 2500 civarlarında ve motorda herhangi bir çekiş düşüklüğü görmüyoruz.
43,7 kw , 230 n.m. tork verilerine göre performans anlamında eksiklik görmüyoruz.
Pulluk olarak 4 soklu 11" , 30 cm kulak aralı , 500 kg pulluğu rahat kaldırıyor.
Tavlı yerlerde rahat çekiyor ama sert yapıda tarlaya girilirse traktör hafif kalıyor.
Pulluğu Erkunt 85 Lüx traktöre takarız.
Toprak sertliği bizde çok değişken olabiliyor.
Mevsim kurağa çekerse yada yağmurlara yakalanırsak
MF 285 , 3 soklu 12" pulluktan başka pulluk kullanamaz.
Erkunt 58E , dört çeker olduğundan MF 285 kadar patinaja kalmıyor.
Rampa yukarı MF 265S gibi yürüyebilir,
Turbolu Fiat 6066S güç anlamında Erkunt 58E den fazla gibi gördük.
Motor yağını karartmaması , motorun verimlilik değerinin iyi olması gibi özelliklerinden dolayı
En az yakıt bölgesinin 1900-2300 rpm aralığında olması gibi özelliklerden dolayı ,
Fiat 6066S modeli Erkunt 58E modelden bir kaç adım önde görürüz.

Traktörü sadece fiyat uygunluğundan dolayı tercih ettik.
250 000 lik etlik kümesin gübresini sıyıracak ,
Katı yakıt kaloriferine gübre dolduracak ,
Çeltik çuvallarını taşıyacak ,
Ceviz ve fındık fidanlığı arası sürecek ,
Su tankeri , (4 tonluk) taşıyacak vesaire vesaire .

Motorun yağ karartmasından ,
Egzozun toz kaldırmasından ,
Debriyaj balatasının 800 saatte değişmesinden ve küçük gelip rampada kaçırmasından .
Frenlerin zayıflığından ,
Ön ağırlıkların orta kısımları zayıf olup kırılmasından ,
Ön lastiklerin 2000 saatte aşınmasından hiç memnun değiliz.
Askı pedalları bile ayağa düzgün oturmuyor, yapmacık duruyor.