EFSANE MF398&398 4x4 KAÇ HP??

[abdullah4545]

Silindir çapları farklıdır.örneğin 4 silindir 4x4 te silindir çapının farkıyla beygir artırımı da oluyor. Bizde 188 massey fergusonda vardı turbo intercol yaptırdık traktör rahatlıyor çekiş fark ediyor ama fabrikanınki gbi değil tabiki

the_hoca'mi buraya davet ediyorum[emoji4]

 

[Kayseriliavşar2]

yani duz mantik olur diyor
ama teknik detay vardir mutlaka. 60lardan 90lara cikmak...

Abdullah kardeş herşey motor gücüyle bitmiyorki. Bak şöyle anlatayım 165le 168in 175le 178in 185le 188in motorları aynı ama ara şanzuman var çekiş farkı var. Daha uzun 8le bitenler. Yada 188 de 76 modellerdeydi galiba cer dişlisi farklıdır çekişide fark ettirir

 

[abdullah4545]

236 perkinsler kendi icerisinde farkli modellerdeyse bilemem tabi

 

[Kayseriliavşar2]

236 perkinsler kendi icerisinde farkli modellerdeyse bilemem tabi

Fark vardır yada yoktur o konuda iddalı konuşamam. Ama iyi iş çıkarmış uzel motor hacmi küçük olduğu için yakıt düşüyor. Mesela arabalardaki 1.4 turbo arabanın 1.6 düz motorlu arabadan daha güçlü olması gibi düşün. Ayrıca sen turbo taktırmakla 90 hp olsa bizim 4x4 ün ne anlamı kaldı ozaman mühendisler düşünemişmi acaba )

 

[abdullah4545]

Fark vardır yada yoktur o konuda iddalı konuşamam. Ama iyi iş çıkarmış uzel motor hacmi küçük olduğu için yakıt düşüyor. Mesela arabalardaki 1.4 turbo arabanın 1.6 düz motorlu arabadan daha güçlü olması gibi düşün. Ayrıca sen turbo taktırmakla 90 hp olsa bizim 4x4 ün ne anlamı kaldı ozaman mühendisler düşünemişmi acaba )

eyvallah

 

[Kayseriliavşar2]

eyvallah

Rica ederim ne demek bi faydamız olduysa ne mutlu . Teknoloji giderek değişiyor yapıyorlar bişeyler yanlış bilmiyorsam 110 90 newholland 6 silindir 110 hp ama şimdi 4 silindirden 140 hp traktör yapıyorlar..

 

[Yaşar Akgün]

398 95hp bi yerde 9566 Fiat ile kıyaslaması vardı. İkisinide kullanan biri güzel şekilde açıklamıştı. Sonradan turbo takınca orjinali tutturmak zor. 188'e turbo takıldı pistonlar değişti ilk etapta iyiydi çok geçmeden arıza vermeye başladı düzen tutmadı sahibi sattı.

 

[ismailozmen74]

EFSANE MF398&398 4x4 KAÇ HP??

Fark vardır yada yoktur o konuda iddalı konuşamam. Ama iyi iş çıkarmış uzel motor hacmi küçük olduğu için yakıt düşüyor. Mesela arabalardaki 1.4 turbo arabanın 1.6 düz motorlu arabadan daha güçlü olması gibi düşün. Ayrıca sen turbo taktırmakla 90 hp olsa bizim 4x4 ün ne anlamı kaldı ozaman mühendisler düşünemişmi acaba )

Arkadaslar her firma bunları deneyip yanilip ta olsa bir doğru yolu buluyor elbet sonradan yapilan işlemler orijinale uymuyor bunlar hesap
Meselesi bir yerde bir binde bir ilk hata bütün proje çöpe gider baslar arızalar arkası kesilmez

 

[ziyaretci94]

398 95hp bi yerde 9566 Fiat ile kıyaslaması vardı. İkisinide kullanan biri güzel şekilde açıklamıştı. Sonradan turbo takınca orjinali tutturmak zor. 188'e turbo takıldı pistonlar değişti ilk etapta iyiydi çok geçmeden arıza vermeye başladı düzen tutmadı sahibi sattı.

Ustadan ustaya çok fark oluyor. O 188'i kim yapmış acaba biliyor musunuz?

 

[The_Hoca]

the_hoca'mi buraya davet ediyorum[emoji4]

236 perkins motora turbo intercooler takılabilir, yalnız yanma odası tasarımı değişmemiş olacağından volümetrik verim, yanma kalitesi etkilenir.Avanslar da ayarlanırsa ek tork ve güç alırız fakat özgül yakıt tüketim değerleri oynar.
MF 265 3867 cc, yanma odaları büyüktür.
MF 285 4087 cc, yanma odaları orta büyüklükte,
MF 398 3867 cc, yanma odası şekli farklıdır.

Torku arttırdığımız zaman şanzıman etkilenir, malzeme ömürleri zayıflar.

 

[Yaşar Akgün]

Ustadan ustaya çok fark oluyor. O 188'i kim yapmış acaba biliyor musunuz?

Bilmiyorum Pınarbaşı sanayisinde yapıldı.Usta var ustacık var farkı bende biliyorum.

 

[abdullah4545]

236 perkins motora turbo intercooler takılabilir, yalnız yanma odası tasarımı değişmemiş olacağından volümetrik verim, yanma kalitesi etkilenir.Avanslar da ayarlanırsa ek tork ve güç alırız fakat özgül yakıt tüketim değerleri oynar.
MF 265 3867 cc, yanma odaları büyüktür.
MF 285 4087 cc, yanma odaları orta büyüklükte,
MF 398 3867 cc, yanma odası şekli farklıdır.

Torku arttırdığımız zaman şanzıman etkilenir, malzeme ömürleri zayıflar.

döktürmüş gene boşuna davet etmedik. Eyvallah üstad

 

[doktorsihirbaz]

96 model 398 var bizde ruhsatta 100hp yazıyor

 

[The_Hoca]

Arkadaslar her firma bunları deneyip yanilip ta olsa bir doğru yolu buluyor elbet sonradan yapilan işlemler orijinale uymuyor bunlar hesap meselesi bir yerde bir binde bir ilk hata bütün proje çöpe gider baslar arızalar arkası kesilmez

Motor rektifiyesini az çok herkes bilir.Motor kuru gömlekse blok taşlanır, yeni modellerde genelde honlama yapılıyor, gömlek çakılır, sulu gömlekse direk sulu gömlek takılır, pistonlar iki segmanlıdır, özel kaplama segman 3 lü kullanılabilir, motor iç sürtünmesini biraz arttırıyor fakat yükte biraz daha fazla güç veriyor.
Ara şanzıman sadece motorun boyunu uzatmak için kullanılıyor, şaft gibi bir mille şanzımana geçiş sağlanıyor.
Şanzımanda ay boşlukları oluşursa vites atma sorunu olur, küçük bir ayarla düzelir.Kumpas lazım.
Deiferansiyel arızası genelde standardı bozuk malzemeden kaynaklanır veya diferansiyel boyutları küçüktür.
Traktörün zayıf noktası genelde baskı balatası veya aks kısmıdır.Eğer böyle olmazsa dişliler kırılabilir.Transmisyon çok sağlamsa bu sefer krank milini keser veya piston kolları dışarı çıkar.
Traktör çekme şampiyonasında piston kolları çıkan motor vardı.
Bu traktörü yapanlar hepsini hesap ediyor.
Çekmiyor dediğimizde büyük motor yapıyorlar, çok yakıyor dediğimizde motorun torkunu azaltıyorlar.Beygir gücü başına yakıt değerleri eskiye nazaran iyileşmiş.
Yüksek rakımlı yerlerde düşük basınçlı 1,5 atm. gibi turbo kullanmakta fayda var, verimi arttırır.Yüksek basınçlı turbo kullanıp intercooler ve motor yağ soğutucu ister, motoru yarım yük kullanmak isteyecektir, tam yükte acısı zayıf yerlerden çıkacaktır, ves selam.

 

[The_Hoca]

96 model 398 var bizde ruhsatta 100hp yazıyor

https://www.agrospis.pl/ciagniki/massey-ferguson/rocznik/1996

1996 model 70,8 kw; *1,341= 94,9428 hp' miş.

 

[CELAL KARABULUT]

https://www.agrospis.pl/ciagniki/massey-ferguson/rocznik/1996

1996 model 70,8 kw; *1,341= 94,9428 hp' miş.

Hocam 285 e turbo taksak kaç bg artiş sağlarız 2. El turbo satın alabileceğimiz bir yer biliyor musunuz

 

[altanasc]

Yanlış bilmiyorsam en son modelleri 102 hp
Öncekilernde 95 hp idi

 

[The_Hoca]

Hocam 285 e turbo taksak kaç bg artiş sağlarız 2. El turbo satın alabileceğimiz bir yer biliyor musunuz

https://itstillruns.com/perkins-248-engine-torque-specs-7712120.html

Perkins 248 turbosuz olursa 80 hp 220 pound-feet;300 n.m., turbolu olursa 90 hp 239 pound-feet; 325 n.m. motor torku oluyor. Motora uygun büyüklükte , 4 litre motora uyacak turbo bakılabilir.Orijinal perkins turbolarda piyasada olması lazım.

 

[mekanik]

bir zamanlar ben 285'e turbo takmıştım tek çekerdi turbo basıncı 0.6 bar'ı zor buluyordu pompanın verdiği mazot yeterli gelmiyordu yük altında 1700 devri geçmiyordu aşağıda düşmezdi yani torku yükseltiyordu ancak beygiri pompanın verişi kadar daha fazla yükselmiyordu pompayı açmak tehlikeli olur çünki turbo motorlar bütün parçalarıyla daha mukavementli yapılırlar ayrıca çok ama çok fazla patenaj yapıyordu

 

[CELAL KARABULUT]

236 perkins motora turbo intercooler takılabilir, yalnız yanma odası tasarımı değişmemiş olacağından volümetrik verim, yanma kalitesi etkilenir.Avanslar da ayarlanırsa ek tork ve güç alırız fakat özgül yakıt tüketim değerleri oynar.
MF 265 3867 cc, yanma odaları büyüktür.
MF 285 4087 cc, yanma odaları orta büyüklükte,
MF 398 3867 cc, yanma odası şekli farklıdır.

Torku arttırdığımız zaman şanzıman etkilenir, malzeme ömürleri zayıflar.

Hocam 265 ve 398 de aynı model motor var fakat bu kadar beygir farkını sadece turbo ile elde etmeleri mümkün mü birde 398 kaç bg ve Torku ne kadar