T5 EC , 3,4 lt ile TR5 EC , 32*32 vites arasında motor haritalarından dolayı sürüş farkının olması normaldir.
Motor max çalışma devri ( örneğin 2500 rpm) üzerindeki devirlerde traktörün çekişi düşer.
Motorun 900 rpm deki torku ve gücü neyse max çalışma devri üzerindeki devirde de torku ve gücü benzer şekilde olabilir, istisna motor modelleri vardır.
Yerli motor , 1500 rpm max tork , 2300 rpm max güç devri , 800 rpm zamanlama kayıplıdır.
800 rpm zamanlama kaybında vites geçişleri uyumlu olması gerekir.
Powershift vites geçişlerinde ise 800 rpm aralık biraz uzunca görünüyor.
Yarı otomatik olduğu için böyle kabullenmek gerekiyor.
Tam otomatik olsaydı ;
Powershift vitesler ile uyumlu , motor zamanlama kaybına bakabilirdik.
300-400 rpm zamanlama kayıplı motor ile 4-6-8 bölücülü viteslere bakardık.
Kademesiz olsaydı ,
Motorun hem zamanlama kayıplarına hem de tork rezervlerine bakmamız gerekirdi.
Yarı otomatik şanzımanda 400 rpm zamanlama kaybı olursa bu seferde vites senkronizasyonu etkilenir.
MF 4709 Dyna 2 ile Kioti HX1402 arasında motor şanzıman uyumu konusunda kararsız değiliz,
Dynamic Command şanzımanlarda tarla viteslerinin hız aralığı genişletildi.
Toprak işleme işlemlerinde yol viteslerinin kullanılması önlenmeye çalışılıyor.