PORTAL
FORUM
Forumlar
Giriş yap
Kayıt ol
Neler Yeni?
Ara
Ara
Sadece başlıkları ara
Kullanıcı:
Forumlar
Menü
Giriş yap
Kayıt ol
Uygulamayı yükle
Yükle
FORUM
Hızlı Paylaşım
Hızlı Paylaşım
Tümosan 8185/8195
JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya
alternatif bir tarayıcı
kullanmalısınız.
Konuya cevap ver
Mesaj
<blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1437870" data-attributes="member: 76199"><p>Traktörün hidrolik kapasitesi gayet iyi ve hidrolik kollar uzun , ekipman takmak rahat oluyor.</p><p>Kuyruk mili 540E devri çoğu işte kullanabiliyor.</p><p>Motor ve şanzıman uyumu iyi , yol hızı azdır.</p><p>Fiyatı ve yedek parçası ekonomik ama kronik sorunları çok,</p><p>4. vites ve levye dişlisi kırma , diferansiyel 1000 saatte bir bakım ister.</p><p>Su devir daimi 3000 saatlerde değişmek ister.</p><p>Debriyaj plakası traktör sıkı çalışıyorsa 1500 saatlerde değişim ister.</p><p>Traktör bölmesi 3000 TL gibi işçilik maliyeti oluyor, 2 günde iş ancak toparlanabiliyor.</p><p>Stop muşuru 2000 saatlerde değişim gerekebilir.</p><p>Şanzıman yağında çapak sorunu çok görülebiliyor.</p><p>Eskiden yağ tapalarında mıknatıs bulunurdu , hatta 3 lt motor yağı alan Pancar su motorunda bile mıknatıslı tapa bulunur.</p><p>Şanzıman yağ kapasitesi 10 tonluk römorku kaldırmaya yetiyor.</p><p>Motorun duman tahliye borusu yağa verildiğinden yağı karartıyor ve turbonun erken aşınmasına neden oluyor.</p><p>Şanzıman ve motor yağ soğutucusu bulunmuyor.</p><p>Hava filtresindeki kaba toz tahliyesi yapan çıkış su radyatörü önüne verilmemiş , egzoza veriliyor.</p><p>Saman çöpü hava filtresinden egzoza geçerse kıvılcım atabilir, radyatöre verilmesi gerekir.</p><p>Akü şalteri bulunmuyor.</p><p>Debriyaj boşluk ayarı yapmak için mazot deposunun kenarı çok dar kalmış, ayar yapılamazsa debriyaj balatası daha da çabuk bitiyor.</p><p>Debriyaj halatının segmanını takana kadar akla karayı seçersiniz.</p><p>Ön tekerlerin jantlarındaki somunlar gevşek olabiliyor, ikinci somun takılabilir veya kauçuklu cıvata takılabilir.</p><p>Boşluklu kullanılırsa jantta çatlama yapabilir.</p><p>Janttaki somunların başları pas yapabiliyor, paslanmaz malzeme kullanılmasını tavsiye ederiz.</p><p>Kaputun mandalı bozulabiliyor ve kaput titreşim yapabiliyor.</p><p>Frenler , kazıklama tutuyor, yumuşak tutan bir fren sistemi bulunmuyor.</p><p>Pullukta limited slip ön diferansiyel bazen salıyor , çift tekeri kitlemiyor.</p><p>Arkaya 20 ton yük atsak, traktörü rampada boşa salsak şanzıman traktörü salmaz, hatta durma seviyesinde yavaşlatır.</p><p>Mısır yeri pulluk sürümünde 4 12" pullukla, 2,5-3 lt/dk , yolda 400 gr/km gibi yakıt tüketimi oluyor.</p><p>Kolay işlenen arazide çalışıp, az işi olan kişi için belki uygun görünebilir.</p><p>Sahada gezer servisleri fazla olmadığı için tercih etmedik.</p><p>Olası bir arıza durumunda piyasaya çalışan kişiyi işten alabilecek bir modeldir.</p><p>Sezon öncesi muhtemel bakımları tahmin edip yaptırarak kullanmak gerekiyor.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="The_Hoca, post: 1437870, member: 76199"] Traktörün hidrolik kapasitesi gayet iyi ve hidrolik kollar uzun , ekipman takmak rahat oluyor. Kuyruk mili 540E devri çoğu işte kullanabiliyor. Motor ve şanzıman uyumu iyi , yol hızı azdır. Fiyatı ve yedek parçası ekonomik ama kronik sorunları çok, 4. vites ve levye dişlisi kırma , diferansiyel 1000 saatte bir bakım ister. Su devir daimi 3000 saatlerde değişmek ister. Debriyaj plakası traktör sıkı çalışıyorsa 1500 saatlerde değişim ister. Traktör bölmesi 3000 TL gibi işçilik maliyeti oluyor, 2 günde iş ancak toparlanabiliyor. Stop muşuru 2000 saatlerde değişim gerekebilir. Şanzıman yağında çapak sorunu çok görülebiliyor. Eskiden yağ tapalarında mıknatıs bulunurdu , hatta 3 lt motor yağı alan Pancar su motorunda bile mıknatıslı tapa bulunur. Şanzıman yağ kapasitesi 10 tonluk römorku kaldırmaya yetiyor. Motorun duman tahliye borusu yağa verildiğinden yağı karartıyor ve turbonun erken aşınmasına neden oluyor. Şanzıman ve motor yağ soğutucusu bulunmuyor. Hava filtresindeki kaba toz tahliyesi yapan çıkış su radyatörü önüne verilmemiş , egzoza veriliyor. Saman çöpü hava filtresinden egzoza geçerse kıvılcım atabilir, radyatöre verilmesi gerekir. Akü şalteri bulunmuyor. Debriyaj boşluk ayarı yapmak için mazot deposunun kenarı çok dar kalmış, ayar yapılamazsa debriyaj balatası daha da çabuk bitiyor. Debriyaj halatının segmanını takana kadar akla karayı seçersiniz. Ön tekerlerin jantlarındaki somunlar gevşek olabiliyor, ikinci somun takılabilir veya kauçuklu cıvata takılabilir. Boşluklu kullanılırsa jantta çatlama yapabilir. Janttaki somunların başları pas yapabiliyor, paslanmaz malzeme kullanılmasını tavsiye ederiz. Kaputun mandalı bozulabiliyor ve kaput titreşim yapabiliyor. Frenler , kazıklama tutuyor, yumuşak tutan bir fren sistemi bulunmuyor. Pullukta limited slip ön diferansiyel bazen salıyor , çift tekeri kitlemiyor. Arkaya 20 ton yük atsak, traktörü rampada boşa salsak şanzıman traktörü salmaz, hatta durma seviyesinde yavaşlatır. Mısır yeri pulluk sürümünde 4 12" pullukla, 2,5-3 lt/dk , yolda 400 gr/km gibi yakıt tüketimi oluyor. Kolay işlenen arazide çalışıp, az işi olan kişi için belki uygun görünebilir. Sahada gezer servisleri fazla olmadığı için tercih etmedik. Olası bir arıza durumunda piyasaya çalışan kişiyi işten alabilecek bir modeldir. Sezon öncesi muhtemel bakımları tahmin edip yaptırarak kullanmak gerekiyor. [/QUOTE]
Alıntı ekle…
İnsan doğrulaması
Cevapla
FORUM
Hızlı Paylaşım
Hızlı Paylaşım
Tümosan 8185/8195
Bu site çerezler kullanır. Bu siteyi kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş olursunuz.
Kabul
Daha fazla bilgi edin…
Üst
Alt
