Römorklarda Dikkat Edilecek Hususlar


[video=youtube;tND4uFHy2pg]https://www.youtube.com/watch?v=tND4uFHy2pg&feature=youtu.be[/video]
Merhaba, bu videomda römorklardaki ana yapıların dikkat edilecek noktalarına değinmeye çalıştım. videonun çok uzun olmasını istemediğim için üst kasa kısmına geçmedim.Çekim sırasında birkaç yerde kamera açısını ayarlayamamışım kusuruma bakmayın. Dilerseniz römorklarda bilya bakımı, balata değişimi, piston keçe değişimi vb videolar da çekebilirim.
 
Güzel ve faydalı bir paylaşım olmuş. Merak eden ve römork seçiminde bilgisi olmayan arkadaşlara fikir verecektir. Dediğin gibi bakım ve değişim videoları gelirse güzel olur. Poryalarin ve bilyalarin değişimini anlatan videolar faydalı olacaktır. Köyümüz de bir römork bijonlari gevşek kullanılınca dağıldı ve iki gün tarlada kaldı. Sahibi çekici ile aldırıp götürdü. Aslında sadece poryayi kriko ile söküp yenisini taksa olacaktı. Ama bilmeyince işte böyle gereksiz masraf oluyor. O yüzden o konularda da bilgi verebilirsen. Eli hiç anahtar tutmamış kişiler de nasıl yapılacağı hakkında bilgi sahibi olabilir.
 
  • Beğen
Tepkiler: ismailozmen74
[video=youtube;tND4uFHy2pg]https://www.youtube.com/watch?v=tND4uFHy2pg&feature=youtu.be[/video]
Merhaba, bu videomda römorklardaki ana yapıların dikkat edilecek noktalarına değinmeye çalıştım. videonun çok uzun olmasını istemediğim için üst kasa kısmına geçmedim.Çekim sırasında birkaç yerde kamera açısını ayarlayamamışım kusuruma bakmayın. Dilerseniz römorklarda bilya bakımı, balata değişimi, piston keçe değişimi vb videolar da çekebilirim.
Eline sağlık , çok güzel bir çalışma olmuş , devamını bekliyoruz
 

Elinize sağlık, faydalı bilgiler paylaşmış sınız.
Tekerde boşluk varsa geçme rulman kullanılmış olabilir, kontra somun sıkılır.
Gresleme noktaları önemli bir detay, fazla gresleme de fren balataları gres alabiliyor, fren tutmuyor.
Jantlar yarma ve segmanlı jant olarak iki çeşittir, segmanlı jant güvenli nasıl kullanılır.
Krikoların çeşitleri var, römork kapakları genelde bağlantılardan kopar, kalın malzeme daha kullanışlıdır.
Çeki bağlantısı dönerli olursa daha güvenli olur, v.s. devamını bekleriz.
 
Elinize sağlık, faydalı bilgiler paylaşmış sınız.
Tekerde boşluk varsa geçme rulman kullanılmış olabilir, kontra somun sıkılır.
Gresleme noktaları önemli bir detay, fazla gresleme de fren balataları gres alabiliyor, fren tutmuyor.
Jantlar yarma ve segmanlı jant olarak iki çeşittir, segmanlı jant güvenli nasıl kullanılır.
Krikoların çeşitleri var, römork kapakları genelde bağlantılardan kopar, kalın malzeme daha kullanışlıdır.
Çeki bağlantısı dönerli olursa daha güvenli olur, v.s. devamını bekleriz.
Gözden kaçan ama çok önemli noktalar, birdahaki videomda aklıma gelirse bunlara da değineceğim.
 
  • Beğen
Tepkiler: mahmutünaldı
Güzel bir video olmuş.emegine sağlık.
Bizim 4 teker remork var.yuklu iken (6 ton civarında) hızlı giderken (30km) ön tekerler hoplama yapıyor. Acaba canttan mi rulmandan mi yapar?

Bakmadan bir şey söylemek zor birçok sebep olabilir bilya için videoda anlattığım şekilde bir kontrol yapabilirsiniz. Makaslarda dingil bağlantısında olabilir dikkatli bir incelemeyle bulabilirsiniz aksaklığı.
 
  • Beğen
Tepkiler: osmanli
Güzel bir video olmuş.emegine sağlık.
Bizim 4 teker remork var.yuklu iken (6 ton civarında) hızlı giderken (30km) ön tekerler hoplama yapıyor. Acaba canttan mi rulmandan mi yapar?
Hoplamayi aynı ritimde yapiyorsa lastiklerden olabilir
Lastiklerde yumurta yada elips seklinde sıkıntı olabilir
Markasi nasıl lastiklerin , yada yüklü sekilde uzun süre beklediyse lastiklerin sekli yuvarlakligi bozulmuş olabilir
Tekerleği kriko yada takoz ile kaldırıp olduğu yerde cevirin janttanmi yoksa lastiktenmi belli olur
 

Benzer Konular