Jd5105M ile hattat A90

[Ertuğrul -25]

VT İLE IVTsanzimanda IVT üstün
Dyna 4 M serisinin 4 torkundan üstün
Anlaştıkmı[emoji3][emoji3]

Motorda da acco jd den üstün yani hakkınıda yeme şimdi Tamm oldu anlaştık [emoji106][emoji4]

 

[fatihcastle]

Motorda da acco jd den üstün yani hakkınıda yeme şimdi Tamm oldu anlaştık [emoji106][emoji4]

Bunu demesen iyiydi agco motor dedigin valtranın motoru nezamandan beridir jd motorundan iyi oldu ha yakit dersen belki ekonomiktir ama ömür ve torkta yaklasamaz

 

[The_Hoca]

5105 M Tork:420 Yedeği:%30 Güç:110 HP 1900 devir, 105 HP 2100 devir
A90 Tork:390 Yedeği:%30 Güç:92 HP 2000 devir
Kedinin ağzına vermişsin fareyi oynuyor.))

 

[Mehmet jd105m]

Jd ile hattati takmakmisi hata olmus

 

[Ercan AYKUŞ]

Ağa yine boş duramamışınız
Az kaldı geyiğe binecez bizde ki geçi güççük
ama gördüğümüz yok

 

[sinan kaplan]

5105 M Tork:420 Yedeği:%30 Güç:110 HP 1900 devir, 105 HP 2100 devir
A90 Tork:390 Yedeği:%30 Güç:92 HP 2000 devir
Kedinin ağzına vermişsin fareyi oynuyor.))

Sayin hocam öncelikle bu traktör cekistirmelerinde ağırlık 1. etken yani tork beygir çok alakasız
ayrıca çekişme ile traktör performansı tabikide ölçü değil tarlada aynı şartlarda denemek gerek saygılar

 

[mf285sdt]

Hattat A90 92 beygir gücünde değil 82 beygir gucundedir yeni T4000 serisinde T4090 92 beygirdir.

 

[nailyetek]

En güzeli de buydu 6115 R& MF 266 G

Umut işte..

https://www.youtube.com/watch?v=8ZtFSibKd70

 

[The_Hoca]

Çekişmelerde 5 ana etken vardır.
1)Motor gücü
2)Motor torku ve tork yedeği
3)Şanzıman yapısı
4)Lastik (radyal olması ve lastik havası)
5)Ağırlık
case 75c ile jd 5075 çekişme yapalım.
Motor gücü,ağırlık ve lastikleri eşitleyelim.
75c tork:305 n.m tork yedeği:%35 ile 1500 devirde 430 n.m gibi torku var.
5075 tork:275 n.m tork yedeği:%20 ile 1500 devirde 350 n.m gibi torku olması lazım,net bakmadım
Şanzıman yapısı 75c vites hız boyları uzun, 5075 orta vites hız boyu.
Yük altında bir üst vitesle rampa çıkılıp baygın gazla rampa çıkılırsa motor tutunması iyileşir.Şoför olan
bilir.Uzun vites boyuda bunu sağlıyor.Motora baygın çekişi veriyor.
Meydan ortada tork jd de az eşit olsa bile vites uyumu da ortada çekmemesinin imkanı yok.
Motordan birazcık anlıyorsak...

 

[nailyetek]

Çekişmelerde 5 ana etken vardır.
1)Motor gücü
2)Motor torku ve tork yedeği
3)Şanzıman yapısı
4)Lastik (radyal olması ve lastik havası)
5)Ağırlık
case 75c ile jd 5075 çekişme yapalım.
Motor gücü,ağırlık ve lastikleri eşitleyelim.
75c tork:305 n.m tork yedeği:%35 ile 1500 devirde 430 n.m gibi torku var.
5075 tork:275 n.m tork yedeği:%20 ile 1500 devirde 350 n.m gibi torku olması lazım,net bakmadım
Şanzıman yapısı 75c vites hız boyları uzun, 5075 orta vites hız boyu.
Yük altında bir üst vitesle rampa çıkılıp baygın gazla rampa çıkılırsa motor tutunması iyileşir.Şoför olan
bilir.Uzun vites boyuda bunu sağlıyor.Motora baygın çekişi veriyor.
Meydan ortada tork jd de az eşit olsa bile vites uyumu da ortada çekmemesinin imkanı yok.
Motordan birazcık anlıyorsak...

Çekişmelerde en etkili olan; diferansiyel ve diferansiyelde oluşan boşluk nedeni ile arka lastiklere eşit güç aktarımının dengesizliği.
Revizyonu yapılmış ayna mahruti ve ona verilen ayar çok önemlidir bana göre. Motor ve torq 2. planda kalır, 1 vites altı ile istenilen güç elde edilir.