3 Silindirli Olduğuna Kim İnanır?

[TrakKulüp Gündem]

New Holland TD80D üç silindirli olduğunu unutup dört silindirli performansı sergiliyor. Arkasındaki 5'li Ünlü pulluğu adeta sallıyor. Sizin düşünceleriniz neler?

 

[grall]

Tarlanin tavı cok güzel

 

[okkangal]

Toprağın yapısıyla alakalı bence. Yoksa o motor beşli pullukla ülkenin bir çok yerinde çalışamaz ve normal olanı da bu zaten.

 

[The_Hoca]

TD80 D nin ilk modelleri 80 hp, 272 n.m.
NH 8066S , 80 hp, 280 N.m. (DIN normu)
Çeki gücü olarak düşük kalacaktır, üst çeki gücünde model sunmamakla dizayn hatası yapmışlar.

 

[Aygün 10]

Maşallah,

 

[grall]

Maşallah,

Onno usta efsane yaw

 

[The_Hoca]

Maşallah,

MF 4700 serisi piyasadaki 3 silindirli teknolojik bir motor olarak görülebilir.
MF 4709 , nominal 90 hp , 357 n.m.
NH TD90 , 88 hp, 360 n.m.
MF 398 , 95 hp , 375 n.m.
Motor grafiği eski serilere benzemediği ve motor yük dengeleme devir konumlarında farklılık olduğu için operatörlük olarak değişecektir.
Tork eğrisinin şekli yarım yay şeklinde , güç eğrisinde 300 rpm gibi sabit güç arlığı mevcuttur.
En az yakıt bölgesi 1700-1900 rpm devire konumlanmış, tork azalış eğrisi çabuk düşen stabil çalışmalıya yakın dizayn verilmiş.
Ön kepçe ile çalışırken motor kendini hemen en az yakıt bölgesi içine alarak 1500 rpm devirlere sıkışıyor, rampa araziye girdiğimizde bir Fiat 640 gibi rampa yukarı gaz yiyerek vites yükseltebilme imkanı sunmuyor.
Motor dizaynı istenirse eski modellerden çeki gücü olarak bir tık üstte olacak şekilde konumlama yapılabilir.
MF 5430 , 92 hp, 393 n.m. tork, %38 tork yedeği bulunuyor.
4 silindir olduğundan değil motor dizaynının farklı yapıldığından çeki gücü konusunda iyidir.

 

[Aygün 10]

MF 4700 serisi piyasadaki 3 silindirli teknolojik bir motor olarak görülebilir.
MF 4709 , nominal 90 hp , 357 n.m.
NH TD90 , 88 hp, 360 n.m.
MF 398 , 95 hp , 375 n.m.
Motor grafiği eski serilere benzemediği ve motor yük dengeleme devir konumlarında farklılık olduğu için operatörlük olarak değişecektir.
Tork eğrisinin şekli yarım yay şeklinde , güç eğrisinde 300 rpm gibi sabit güç arlığı mevcuttur.
En az yakıt bölgesi 1700-1900 rpm devire konumlanmış, tork azalış eğrisi çabuk düşen stabil çalışmalıya yakın dizayn verilmiş.
Ön kepçe ile çalışırken motor kendini hemen en az yakıt bölgesi içine alarak 1500 rpm devirlere sıkışıyor, rampa araziye girdiğimizde bir Fiat 640 gibi rampa yukarı gaz yiyerek vites yükseltebilme imkanı sunmuyor.
Motor dizaynı istenirse eski modellerden çeki gücü olarak bir tık üstte olacak şekilde konumlama yapılabilir.
MF 5430 , 92 hp, 393 n.m. tork, %38 tork yedeği bulunuyor.
4 silindir olduğundan değil motor dizaynının farklı yapıldığından çeki gücü konusunda iyidir.

Teşekkür ederim. Hocam bakalim bunlari ne kadar daha bakacagiz ,konusacagiz.
,elektrikli gelince başka konular yorumlar yapilacaktir. Renkli ve değişim

 

[körsaban]

TD80 D nin ilk modelleri 80 hp, 272 n.m.
NH 8066S , 80 hp, 280 N.m. (DIN normu)
Çeki gücü olarak düşük kalacaktır, üst çeki gücünde model sunmamakla dizayn hatası yapmışlar.

Td80 83 hp 320 nm die biliyorum