Aslında subapta bosluga gerek yoktur. fakat ayar yaparken motor sicakligi dusuk oldugu icin, ısindiginda da subaplar genlesip uzayacagi için, biz subap ayarinda genlesme payı birakiriz. eger boşluk birakmazsak, isinan motorla birlikte ısınan subaplar genlesip piyanolara değip açık kalirlar ve ciddi sorunlar oluşur. Onun icin de subap ayarinda en cok isinacak olan egzoz subabi, en cok genlesip uzayacagi icin en cok aciklik onda birakilir. bunu uretici firmalarin muhendisleri hesaplarlar. hatta kullanilacak aracin Rusya veya Arap ülkeleri icin farkli subap ayarlari ile uretilebiliyor. tabiki soguk iklimdekiler icin daha kapali ayarlaniyor subaplar... subaplari gereginden fazla acikligini kapatirsaniz motor isisindiginda subap basik kalir caf cuf sesler cikar ve subap yakar... gereginden fazla acarsaniz ise, motor isindiginda bile hala arada cok aciklik kalacagi icin piyonalar subaplara hizli vurup subap sesi olusur. bunlari dusunup hic subap acikligini bilinmeyen bir motora 1-2 deneme ile subap ayarini tecrübeli ustalar yapar...ama şunu da soyliyeyim, subap sesini kesicem diye asiri kapali ayar ile subaplari acik birakarak araca zarar vermektense, olmasi gereken ayar ile hafif subap sesi geliyorsa bile bunun bir arizaya neden olmayacagini bilip o sekilde araci kullanmak gerekir.
soguk motorlarda subap boşluğu cok olduğu icin, ilk çalışmalarda bir miktar subap sesi gelmesi normaldir. isindiginda subap sesi yoksa kurcalatmayin.