Aycicegi ekiminde kullanilacak ilaclar
Herkese merhaba bugun aycicek yerine otlandigindan dolayi aysan cektim carsamba yagmur gosteriyo eger yagarsa ekmeyi dusunuyorum. Otlar konusunda pek bilgim yok ekerken neyi nasil kullansam siz degerli forum uyelerinden fikirler bekliyorum. Cikan otlarin fotograflarini ekledim . Simdiden tesekkurler.
Taktör İçin Arka Koltuk.
- Kendin Yap - Örnek Uygulamalar
- 13 Cevaplar
Bizim traktörlerin hostes koltuğu yok. Fakat arka yolcu koltuğu var.
Geçen yıl yapmıştım traktöre bu yıl işler başladı ve artık ihtiyaç oluyor, tekrar traktöre takarken videoya aldım.
Sökülür-takılr ve katlanabilir şekilde yaptım. Umarım beğenirsiniz hem kamerayı tutup hem montaj yapmak biraz zor oldu
[video=youtube;SATGaDY0ON4]https://www.youtube.com/watch?v=SATGaDY0ON4&feature=youtu.be[/video]
Geçen yıl yapmıştım traktöre bu yıl işler başladı ve artık ihtiyaç oluyor, tekrar traktöre takarken videoya aldım.
Sökülür-takılr ve katlanabilir şekilde yaptım. Umarım beğenirsiniz hem kamerayı tutup hem montaj yapmak biraz zor oldu
[video=youtube;SATGaDY0ON4]https://www.youtube.com/watch?v=SATGaDY0ON4&feature=youtu.be[/video]
Mc için bugün zordu
- Römork-Taşıma Ekipmanları
- 25 Cevaplar
Arkadaşlar bugün borsaya buğday götürdüm zaman zaman takviye ye kadar düştüm yokuslarda inişlerde de frene basmaktan bacağım uyuştu 
ŞARJ DİNAMOSU ( ALTERNATÖR ) NEDİR ?
- Çiftçi Bilgi Kutusu
- 8 Cevaplar
Şarj dinamosu da bir motorun çalışması için gerekli olan en önemli parçalardan biridir. Çünkü gerekli elektrik enerjisinin sağlanabilmesi için aküyü şarj eder ve akımı belli bir oranda tutarak elektrikli parçaların zarar görmesini engeller.
Bir taşıt, motoru çalışmaya başlarken dahi elektrik enerjisi harcamaya başlar. Bu marş motoru yazımızda inceleyebileceğiniz üzere aküden elektriğin çekilip marş motorunu harekete geçirmesiyle başlar ve farlardan müzik sistemine kadar bir çok farklı alanda elektrik enerjisi kullanılır. Aracımızın üzerinde bulunan akülerin bunu tek şarjla karşılaması mümkün değildir. Bu yüzden şarj dinamosu sayesinde akü sürekli şarj edilir. Yani kısaca aküyü şarj etmek için gerekli olan parçadır.
Detaya inmek gerekirse vantilatör kayışı denilen kayışla krank miline bağlı olan alternatör buradan aldığı mekanik enerjiyi indüksiyon aracılığıyla elektriğe çevirmemizi sağlar. Parça içerisinde bulunan mıknatıslar dönerek bir manyetik alan oluşturur. Stator denilen iletken sargıların etrafındaki manyetik alan değişti zaman iletkende bir akım meydana gelir ve şarj dinamosu bu şekilde elektrik üreterek akünüzü sürekli şarj eder.
4 temel parçadan oluştuğu söylenebilir. Bunlar
Alternatör
Regülatör
Şarj göstergesi
Diyotlar
Hepsine kısaca değinmek gerekirse
Alternatör: Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren ve aküyü sürekli şarj eden ana kısım.
Regülatör: Üretilen elektriğin voltajını ortalama 13-14 voltta tutarak sistemlerin zarar görmesini engeller.
Şarj Göstergesi: Gösterge panelinde akü işareti olarak gösterilen ve şarj dinamosunda bir sorun olduğunda yanarak sürücüyü uyaran parça.
Diyotlar: Alternatif akımı doğru akıma çevirerek sistemin çalışmasını sağlar.
Şarj dinamosu çok sık olmasa da arızalanan ve tamiri veya değişmesi gereken parçalardan biridir. Video da ayrıntılı bir şekilde açıklamasını bulabilirsiniz.
Kaynak. Mühendislik teknolojileri...
[video=youtube;tiKH48EMgKE]https://www.youtube.com/watch?v=tiKH48EMgKE[/video]
Bir taşıt, motoru çalışmaya başlarken dahi elektrik enerjisi harcamaya başlar. Bu marş motoru yazımızda inceleyebileceğiniz üzere aküden elektriğin çekilip marş motorunu harekete geçirmesiyle başlar ve farlardan müzik sistemine kadar bir çok farklı alanda elektrik enerjisi kullanılır. Aracımızın üzerinde bulunan akülerin bunu tek şarjla karşılaması mümkün değildir. Bu yüzden şarj dinamosu sayesinde akü sürekli şarj edilir. Yani kısaca aküyü şarj etmek için gerekli olan parçadır.
Detaya inmek gerekirse vantilatör kayışı denilen kayışla krank miline bağlı olan alternatör buradan aldığı mekanik enerjiyi indüksiyon aracılığıyla elektriğe çevirmemizi sağlar. Parça içerisinde bulunan mıknatıslar dönerek bir manyetik alan oluşturur. Stator denilen iletken sargıların etrafındaki manyetik alan değişti zaman iletkende bir akım meydana gelir ve şarj dinamosu bu şekilde elektrik üreterek akünüzü sürekli şarj eder.
4 temel parçadan oluştuğu söylenebilir. Bunlar
Alternatör
Regülatör
Şarj göstergesi
Diyotlar
Hepsine kısaca değinmek gerekirse
Alternatör: Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çeviren ve aküyü sürekli şarj eden ana kısım.
Regülatör: Üretilen elektriğin voltajını ortalama 13-14 voltta tutarak sistemlerin zarar görmesini engeller.
Şarj Göstergesi: Gösterge panelinde akü işareti olarak gösterilen ve şarj dinamosunda bir sorun olduğunda yanarak sürücüyü uyaran parça.
Diyotlar: Alternatif akımı doğru akıma çevirerek sistemin çalışmasını sağlar.
Şarj dinamosu çok sık olmasa da arızalanan ve tamiri veya değişmesi gereken parçalardan biridir. Video da ayrıntılı bir şekilde açıklamasını bulabilirsiniz.
Kaynak. Mühendislik teknolojileri...
[video=youtube;tiKH48EMgKE]https://www.youtube.com/watch?v=tiKH48EMgKE[/video]
MARŞ MOTORU NEDİR...?
- Çiftçi Bilgi Kutusu
- 0 Cevaplar
Volan yazımızda bahsettiğimiz üzere marş motoru krank milinin dönmesi için gerekli olan enerjiyi volana ileten elemandır. Bu enerjiyi verebilmesi için bir takım işlemlerin yerine gelmesi gerekmektedir.
En baştan başlamak gerekirse aracınıza binip anahtarı kontağa taktınız. Anahtarı çevirdiğiniz her bir aşamada farklı süreçler birbirini takip ederek aracınızın çalışması sağlanacak. Çalıştırmadan bir önceki aşama olan ve elektrik sistemlerini devreye sokan güç açma adımında bir çok elektrik devresi tamamlanacak ve motorun çalışması içini gerekli olan her şey hazır hale getirilecektir.
Bu aşamadan sonra anahtarı çevirmeye devam ettiğinizde diğer bir devre tamamlanarak marş motoruna ilk hareketini verecektir. Marş motorundaki dişli, krank miline bağlı olan volan dişlisiyle iç içe geçer. Volan dişlisi de, bu kısa olayın hemen ardından meydana gelen dönme kuvvetini, krank miline iletir. Aynı anda yakıt hava karışımı da motorun içine dolarak aracın çalışması sağlanır. Motor çalıştıktan sonra anahtarı çevirmeyi bırakmamız gerekir. Eğer bırakmazsak marş motoru etkisiyle dönmekte olan volan dişlileri zarar görür ve bu istemediğiniz sonuçlara sebep olabilir.
Kısaca marş motoru aküden aldığı enerjiyle aracın çalışmasını sağlayacak olan parçadır.
Bilinmesi gereken bir diğer husus ise marş motoru bir araçta en fazla elektrik çeken parçadır. Bu yüzden sağlıklı bir akü ve kablo sistemiyle birlikte kullanılmalıdır. Örneğin marş motorunu 10 saniye ve üzerindeki sürelerde aktif halde tutarsak aküyü komple bitirebiliriz. Sistemin sağlıklı çalışıp çalışmadığını anlamanın yollarından biri farlarınız açıkken aracı çalıştırmaktır. Eğer aracın farları az miktarda bir güç kaybı yaşıyor ve araç çalışınca eski haline geliyorsa sisteminiz gayet düzgün çalışıyordur. Son zamanlarda bazı modellerde değişiklik gösterse de farlar tamamen kapanıyor ve sonra yanıyorsa marş motoru fazla elektrik çekiyor olabilir.
Eğer marş motoru çalışıyor ancak otomobiliniz çalışmıyorsa bu başka arızalar olduğunu gösterir. Bunun çözümünü farklı yerlerde aramanız gerekecektir.
Yeni model arabalarda ise düğmeli sistemle marş motorunu fazla sürelerde çalıştırmanın önüne geçilmiştir. Bu sistemlerde çoğunlukla frene ve bazı durumlarda debriyaja basarak düğmeyi bastığınız takdirde aracınız gerekli olan bütün işlemleri otomatik olarak yapacak ve araç çalıştığında marş motorunu devre dışı bırakacaktır.
Marş motoru bir araçtaki hayati parçalardan biridir. Düzgün şekilde kullanımı ömrünü uzatır ve paranızın cebinizde kalmasını sağlar.
Kaynak. Mühendislik teknolojileri...
[video=youtube;QAiT1OLdlok]https://www.youtube.com/watch?v=QAiT1OLdlok[/video]
[video=youtube;qxmHH7qt0HA]https://www.youtube.com/watch?v=qxmHH7qt0HA[/video]
