Çadırı kurup, içine koyunları koyup İşletme Tescil Belgesi`ni alınca iş zaten resmiyete kavuşuyor.
Bildiğim kadarı ile ''çiftliğinizin'' su ve elektrik ihtiyaçlarını karşılamak için başvuruları yapabiliyorsunuz.

Koyunculuğu nerede yapmak istiyorsunuz. Biraz da ne yapmak istediğinizi detaylandırabilirmisiniz?

Pompa avansa bakıldımı?

New Holland bahçe serisi de işini görebilir
Fiat 60 56
Massey Ferguson 2615

En son eniştemler New Holland TD 85 aldılar tam fiyatıını bilmiyorum ama 80 66 ve 150 şer bin TL para vermiştiler

Her beş günlük uydu görüntüsü veriliyor

Ramazan Bayramı tüm İslam alemine mübarek olsun.

Römork oktan frenli tabi zamanında iptal edilmiş tekerleri söküp bakacağım düzen tutacak ise hidrolik piston takacağım

Sen tarlayı almadan önce adamın icar sözlesmesı varsa bişey cıkmaz
Once tarlayı ekeni bulup konuşmalısın haklıken haksiz duruma düşme
Sonrasında kaç yıl kullandıysa bügünkü gecerli icar cevrede neyse o fiyata anlaşın
Sen tarlayı illagal yollarda aldıysan içra banka falan filan bu işler sıkintılı

Vites boşta motoru elle çevirmeye çalışın durduğu yerde radyatöre konulan su hemen kartere gidiyorsa muhmelen blok çatlaktır

toztoprak' Alıntı:

Yani

1 ayda bu faiz oranlarıyla yatan para epey tüylendirir kime yarıycaksa. Halbuki bankaya gönderilmiş işte, geç vatandaşın hesabına niye tamah ediyorsunuz diyen yok, hesap soran olmayınca vatandaşın hesabına geçilmeyen miktarın faiz kazancı kime yarıyor? Bunun hesabını soracak mevki makam yokmu, halk sadece kendileri zora girincemi sokağa çıkacak?
halkın Hakkını arayan olmayacakmı? O zaman halkın sokakta ne ne işi var polisle çatışıyor? Saçmalık diz boyunu aşmış gırtlak boyu.

Genişletmek için tıkla ...

Ülke, düşünen / sorgulayan insan için resmen tımarhane... Ya arkadaş madem 27 Nisan da ödeyecen, neden 1 ay önce bankaya gönderiyorsun? Benim hakkım olan paraya niye faiz işletiyorsun?

Şahsen ülkedeki insanlardan hiç beklentim yok, 2023 te herşey hükümetin aleyhine olmasına karşın, seçimde Akp kazanmışsa, daha artık bu insanlardan bi halt olmaz...

çiftçilerimizin bayramı kutlu olsun,

ürünleri bereketli olsun...

karga' Alıntı:

50bin olur geçmiş olsun tarlalarda iş durumu ne alemde bir hafta durur traktör sanayide

Genişletmek için tıkla ...

İyi bayramlar. Bizim de bir sıkıntımız oldu usta. Ford 3.000'imiz var. Sanırım geçenki soğuklardan sıkıntı oldu patladı bir şeyler. Sana kendimi sıkacağım nerede olduğunu tam tespit etmek için hortumla su verdik radyatöre sonra motor su aldı ama çalıştırmadık motoru yağını komple boşalttık su ile beraber. Bir bilgi verebilir misiniz

İki üç kez ot ilacı yapılıyor, hepsinde ekliyorum bu malzemeleri

Yanlış bilmiyorsam dizel motorlarda 2000-3000 Devir civarlarında alternatör pik seviyesine ulaşıyor. Bu aydınlatma yükte çalışma durumunda lazım olacağı için normal sürüş koşullarında zaten kullanılacak birşey değil. Yükte çalışması alternatörün daha hızlı şarj etmesi demek ama burda da şöyle bir sorun çıkıyor eğer yetişemezse alternatörün sargıları da ısınacaktır burda da ufak bir problem olabilir.

Akifİnanç68' Alıntı:

Fark olabilir. Holderi temizletirken, makina katlanmış haldeyken hortumları da temizlemesi için arkaya su veriyordum, alt kanatlara daha çok su geliyordu. Siz tam açarak deneseniz garanti olur.

Ayrıca bizim holderde basınç değişimi sadece son 30 litrede oluyor. Sizin pompanın çekişinde bir sıkıntı olabilir veya kapasitesi mevcut memelere ve basınca göre az geliyor olabilir. Bunu da depodaki suyun yüksekliği azalınca belli ediyordur.

Holderin üzerindeki litre göstergesine de pek güvenmeyin bence. Bizdeki holder 250 litre gösterirken içinde 100 litre kalıyor, ilk zamanlar bu şekilde yarım holder doldurarak tarlada 3-5 dönüm kalan yerleri ilaçlarken hep doz aşımı oluyordu. Daha sonra göstergeyi çıkardım ve makinaya kalibrasyon yaparken aynı zamanda gösterge üzerinde 1 dakikada 1 çizikler attım. Depo 18 dk'da bitmişti ve her çizgi 54 litreye denk geldi. 0'dan başlayarak yukarı doğru 1000'e tamamladım. Aradan 1 sene geçti ve yedek parça almak için holderin fabrikasına gittim. Makinanın sorunlarını dile getirdim. Göstergeye dair sorunları yeni farkettiklerini ve tak-yapıştır şeklinde yeni bir gösterge bastırdıklarını söylemiştirdi. Getirdim benimkiyle karşılaştırdım ve hala hatalıydı. Kısacası şüphe iyidir . Holder en hassas çalışması gereken ekipmanımız...
Ekli dosyayı görüntüle 84154

Genişletmek için tıkla ...

Benim makinanın aslında değişmedik yeri kalmadı denilebilir. Tüm selenoid valfler kullandığım memeler filtreler vs. Ya ben çok takıntılıyım bu bar işine yada benim makina gerçekten randıman tutmuyor derken komşuya yardıma gidince onunda aynı marka aynı sistem holderin doğru düzgün çalışmadığını farkettim. Son zaman gözlemlediğim kadarıyla elektronik üniteden açıp kapatırken 300-400L suyun altında basınç düşmeye başlıyor o sıralarda şafttan açıp kapatırsam bar olması gerektiği yere çıkıyor. Geriye bakmadığım sadece pompa kaldığına göre onuda bir açıp inceleyeceğim böyle giderse sanırım holderin değişme zamanı gelmiş gibi duruyor

Axial 050EC den gerisi yalan.

Mübarek Ramazan Bayramınızı kutlar. Güzellikler içerisinde bereketli bir ömür dilerim.

The_Hoca' Alıntı:

A6 sınıfı lastiğin hız kapasitesi düşük, A8 neden tercih etmediniz.

Genişletmek için tıkla ...

Hocam römorkun fren kısmının başlığını değiştirdik buraya olacak şekilde sonra buraya taktık fren için denedik ama birkaç defa römork freni tutmadı ustayı aradık bu fren değilmiş geri dönüşümmüş ne işe yaradığını anlayamadım bize satarken römork freni denmişti böyle ayak debriyajıyla senkronize çalışan bir sistem olsaydı iyiydi (resim alıntı)

anilakin59' Alıntı:

Onun kalibrasyonu için sağ direkte bulunan yuvarlak sokete bir aparat takılıyor aslında iki kabloyu köprü yapan bir aparat ama o iki pini bilmeniz lazım bence servis harici kendiniz ellememeniz gereken birşey. Onun haricinde kalibrasyon yapılsada bir johndeere yada bir masseyferguson süspansiyonu kadar yumuşaklığa sahip değil t6000 serileri. Bunun sebebide tek pistona sahip olması sanırım asıl amacı traktörü dengede tutmak ve askıda çok ağır yüklerde önde dingilin boşluğunu basıncına göre ayarlamaya çalışmak. Çünkü 6070 de düğmeden açıp kapamama rağmen traktörde hiçbir değişiklik farkedemiyorum ama çalıştığınada eminim benim süspansiyonumada kalibrasyon yapıldı.

Genişletmek için tıkla ...

Sağ olasın bilader anladım

yemler, rasyonlar, yemleme konusunda:

1-)rasyon hesabı:
yemlerin (yonca, saman, mısır silajı, hububat silajları, hububat kuru otları, tahıllar,yağlı tohum küspeleri, pancarküspesi vb) besleyici değerleri:
-enerji (TDN%)
-protein (ham protein=crude protein)
-kalsiyum (%Ca-->g/kg)
-fosfor (P%--g/kg)
yemlerdeki, yukarıdaki yem değerleri kullanılarak, rasyon hesaplanır

2-) melaslı/üreli yem (kekyem):
(feed grade üre)
panmelas (pancar melası)
arpa/mısır
(küspe)

3-pıremıks, mineral vitamin piremiksleri
kalsit (kalsiyum karbonat)
vitaminler, a, d, e
eser mineraller, (çinko, bakır, mangan, iyot, kobalt, selenyum)

4-karma yemler (besiyemi, sütyemi)
a) besiyemi:

-kekyem (üreli/üresiz)
-arpa/mısır
--tuz
-piremiks
-(soda)

b) sütyemi

-melas
-piremiks
-tuz
-dcp (dikalsiyum fosfat)
-soda
-magnezyumoksit
-atk/ptk
-mısır
-soya küspesi
-(soya kabuğu/çiğit)

rasyon:
besi rasyonu;

saman
panküspe (pancar küspesi)
besiyemi

rasyon
besi rasyonu:

saman
mısır silajı
besiyemi

rasyon
besi rasyonu:
saman
besiyemi

süt rasyonu: sağılan inek rasyonu

rasyon1:

saman
m.silajı
sütyemi

rasyon2:

saman
panküspe
sütyemi

Deuzt 6135c nasıl bi traktördür kronik sorunu var mı?

emrekaraagac' Alıntı:

Merhaba arkadaşlar. Geçen sene bahsettiğim vites sorunu bu hafta debriyaj setini değiştirerek çözmüş bulunmaktayız. Traktör 2017 model ve güncel saati 2800. Bu sorunu 2000 saatte yaşamaya başladık. Debriyaj merkezlerinde hava yoktu ve vites bağlantı yerlerinde bir problem yoktu. Eski debriyajı söktüğümüzde balataların bitmediğini herhangi bir kaçırma olmadığını fakat pimlerin deforme olmasından dolayı debriyajı tam olarak ayırmadığını tespit ettik. Yeni debriyaj seti ile debriyaj pedalı yumuşadı ve vites geçişlerinde hiç bir sıkıntı kalmadı. 2025 Mart ayı itibariyle bize maliyeti 30 bin parça ve 15 bin ustalık ücreti olmak üzere 45 bin lira oldu. Benzer olayı yaşayan çözüm arayan arkadaşlara fikir vermesi için bu gelişmeyi yazmak istedim.

Genişletmek için tıkla ...

Bu konuyu açtıktan sonra dışardan uygulanabilecek bir müdahale olarak, üst debriyaj merkezini daha büyük çaplı bir merkezle değiştirdim. Bu sayede debriyaj pedalına basmak zorlaşsa da debriyaja bastığım aynı mesafede alt merkeze daha fazla yağ göndermiş olacak, alt merkez debriyaj baskısını daha ileri itebilecek ve ayaklar yamuk olsa da sorunu çözebilecekti. Ancak maalesef vitesler bir miktar yumuşamış olsa da olması gereken kıvama gelmedi, balatanın tam olarak ayrılamadığını hissedebiliyordum. Ayrıca debriyaj pedalı bir hayli sertleşti.
Çözüm olmayacağını anlayınca orjinal üst merkezi geri taktım ve işlerimizi bitirince baskı balata değişimi için traktörü servise götürdük. 2 gün içinde baskı balata değişti ve traktörü teslim aldık. Debriyaj bir hayli yumuşadı ve vites geçişlerinde herhangi bir sorun kalmadı. Problem tamamen çözüldü.
Baskı balata değişimi ve standart bakım için toplam 51.000 TL gibi bir ücret ödedik.
Traktörden çıkan balataya baktığımda daha anca yarı ömründe olduğunu gördüm. Türkiyede oldukça yaygın olan bir modelin bu şekilde kronik probleminin olması, fabrikanın problemi gideren özel bir baskı-balata seti çıkarmamış olması üzücü bir durum. Traktörden genel olarak çok memnunuz lakin 1000-1500 saat sonra henüz balata bitmeden tekrar aynı sorunu yaşarsak muhtemelen farklı bir markaya geçiş yapacağız.

emrekaraagac' Alıntı:

Maalesef öyle. Power shuttel kullanıp benzer sıkıntı yaşayan var mı acaba. Buraya yazıp bilgi verirlerse mutlu oluruz. Traktörün başka hiç bir arızası olmadı, bakımdan bakıma usta gördü. Gücü konforu rahatlığı gayet iyi.

Genişletmek için tıkla ...

Power shuttle konusunda ise servisin söylediği kadarıyla kronik olarak ileri-geri vites geçişini sağlayan pistonların etrafındaki metal segmanların zamanla aşındığı, bu sebeple yağ basıncının tam sağlanamayıp traktörün hareketinde kesiklik yaşandığı, ilerleyen durumda ise ileri veya geri vitese hiç geçmediğini belirtti.
Güncel durumda bu segmanların maddi değeri en fazla 1000-2000 TL civarıdır. Ancak bu segmanların sökülüp değiştirilmesi için ödenecek işçilik bedeli en az 25.000 TL olacaktır.
Servisin söylediğine göre powershuttle da oluşan problem, mekanik tipte yaşadığımız probleme oranla daha seyrek görülüyormuş.