TÜRKİYE ' de porjelendirdiğimiz yeni teknoloji TAT F Motor ile imal edilecek %100 türk malı bir otomobil üretimi için çalışmalar başlatılmıştır,
KONU: T.A.T F MOTOR PROJESİ Geliştirilmiş Yeni Nesil İçten Yanmalı Motor)
AMAÇ; T.A.T F Motor’lar içten yanmalı motorların daha verimli hale getirilmesi doğrultusunda mekaniksel özelliğinden dolayı yüksek basınç ve devir artışından doğacak artı güçlerin verimli ve tam olarak yaygın ve sürekli kullanılması düşüncesi ile geliştirilmiştir.
Mevcut motorlarda artı basınç ve devir seçenekleri aşınmaları hızlandırdığından dolayı uzun süreli kullanıma uygun değildir.
AÇIKLAMA; T.A.T F Motor’ların yüksek tavan basıncı ve uzun süreli yüksek devirler karşısında gösterdiği yüksek dayanıklılık maksimum 2 derecelik açı ile çalışan rulman takviyeli piston kolu
( mevcut motorlarda bu açı yaklaşık 20 derecedir) ile pistonun silindire uyguladığı yatay basınç %90 azaltılmış olup ve ayrıca piston kolunun krang’a uyguladığı dikey basınç rulman takviyesi sayesinde yüksek basınç ve devirden kaynaklanacak aşırı sürtünme ve yağlama ile ilgili sorunlardan doğabilecek aşınmaların önlenmesi sağlanmıştır.
Mevcut motorlarla aynı parametrelerle çalıştırılması halinde mevcut motorlardan yaklaşık iki kat daha uzun ömürlüdür.
T.A.T F Motor projesinin AR-GE çalışmaları tamamlanmıs olup Patent çalışmaları sürmektedir.
AVRUPA’DA 2010 YILINDA YÜRÜRLÜĞE GİRECEK KANUNA UYGUNLUGU;
Avrupa’da 2010 yılında yürürlüğe girecek olan egzos gazlarının %20 azaltılması yönündeki kanunun getirdiği kurallar.
Bu azaltımın mevcut gücün (hp) korunarak yapılması doğrultusunda olmasıdır.
T.A.T F Motor’larda Güç korunarak silindir hacmi %20 düşürülerek tükettiği oksijen ve yakıt miktarı azaltılmak sureti ile ve bunun paralelinde egzos gazı çıkış miktarı %20 azaltılmıştır.
T.A.T F Motor’larda gücün korunması tavan basıncının arttırılması ile sağlanmıştır.
İmal edilecek otomobillerin anahtar teslim satış fiyatları
760 kg 1000 cc 6.600.YTL
930 kg 1300 cc 8.200.YTL
1100 kg 1600 cc 9.900.YTL
KONU: KOD- 410-0 T.A.T JET 2.BİR araÇ PROJESİ
ViRAJLARDA MOTORSİKLET GiBi YATAN ÜÇ TEKERLEKLi ARAÇ PROJESiNiN ÖZETi
Son yıllarda dünyaya ve ülkemize bakarsak ve otomotiv endüstrisini incelersek görürüzki.araçların
%50 ' sinde tek kişi seyehat etmektedir.%70 ' şine kadar olan orandada iki kişi seyahat etmektedir. Ulaşım ve seyahat zaruriyetlerini göz önünde bulundurursak 5 kişilik araçların %60 kapasitesinin kullanılmadığını görürüz. Dolayısıyla kullanılmayan kapasitenin getirmiş olduğu araç büyüklüğünden dolayı alan kaybı ve ağırlık
bunun getirdiği motor büyüklüğünden dolayı fazla yakıt ve oksijen yanarak çevre kirliliğide oluşmaktadır.
Bunlarla birlikte aracın kullanılmayan kapasitesi için ödenen bedellerde önemli miktarlardadır.
Bu tabloya bakarak düşünüldüğü zaman görünür ki iki kişilik otomobil gibi kullanılan güvenli ve konforlu
bir araca olan talebin yurt içinde yurt dışında küçümsenmeyecek adetlerde olacağıdır.
Bu düşünceden yola çıkarak tasarımı ve teknik detayları tarafımıza ait olan Kod-412-0 projesini geliştirdik.
Otomobil konforunda ve güvenliğinde motorsiklet kıvraklığında iki kişilik üç tekerlekli virajlarda
yatabilen böyle bir aracın çalışmaları 1994 yılına dayanmaktadır.
Proje ile ilgili çalışmalar proje bazında tamamlanmış olup prototip çalışması kısmen tamamlanmıştır.
Proje kendi içinde ikiye ayrılır. İki farklı kullanıcı kitlesi düşünülerek buna karar verilmiştir.
Kod- 411-0 T.A.T. JET 500cc motor takılacak 140 km Sürati olan düşük performanslı bir araçtır.
Bu aracın düşük yakıt gideri ve düşük satış fiatı ile çok geniş bir kitleye satılabilmesi mümkündür.
Kod- 412-0 T.A.T W JET 1000cc motor takılacak 200 km Sürati olan yüksek performanslı bir araç olup
virajlarda (motorsiklet gibi) yatması bu aracı cazip hale getiren önemli bir özelliğidir.
Bu araçların pahalı olmayan şatış fiatları ile kullanıcılar ikinci bir araç olarakda satın almayı düşünebilir.
Bugüne kadar otomotiv endüstrisinde Kod- 412-0 muadili olan böyle bir projeyi oluşturmaya yönelik
ciddi bir çalışmayı Mercedes Benz firması LAYFJET ismi ile 1990 yılından itibaren uygulamaya çalışıyor.
Tespit ettiğimiz detayları aşağıda karşılaştırmalı olarak belirtilmiştir.
1-)- Mercedes ' in aracı motor durduğu zaman bir tarafa yatıyor.
- Kod-412-0 projesinde aracın motoru durduğu zaman düz konumda kalıyor.
2-)- Mercedes ' in aracında yağ basıncını motor sağladığı için manevra yaparken motor devri ile orantılı
sağa ve sola yatıyor.
- Kod-412-0 projesinde ise araç manevra yaparken düz konumda kalıyor.
3-)- Mercedes ' in aracında motoru çalıştırdığınız zaman aracı hareket ettirmeden önce yağ basıncının
belli bir seviyeye çıkması gerekiyor. hemen hareket edemiyorsunuz.
- Kod-412-0 projesinde motoru çalıştırdığınız gibi hemen hareket edebilirsiniz.
4-)- Mercedes ' in aracında virajlarda yatma işlemini yerine getiren sistem yağ basıncını motordan
aldığı için devir ile orantılı düşük hızlarda 200 km ' de olması gereken yatma eğimini verebilir.
- Kod-412-0 projesinde motor devri ne olursa olsun virajlardaki yatma eğimi km hızı ile orantılıdır.
5-)- Mercedes ' in aracında hidrolik sistem devre dışı kalırsa servis için. Aracın taşınması gerekiyor.
- Kod-412-0 projesinde hidrolik sistem devre dışı kalsa dahi istediginiz kadar yol gidebilirsiniz.
Sadece virajlarda yatma işlemi yerine gelmez.(virajlarda dikkat edilmesi yeterlidir)
6-)- Mercedes ' in aracında motor arkada oldugu için virajlarda savrulma hissi uyandırabiliyor.
- Kod-412-0 projesinde motor önde olduğu için güvenlik açısından ve virajlarda daha güvenli olur.
Bu bilgiler 29/09/1998 Tarihinde Mercedes Benz ' in mühendislik bölümüne netten bildirilmiş olup
Gelen cevapta projeyi talep etmişlerdir. Mektup ve Sözleşme mevcuttur.
KONU: T.A.T F MOTOR PROJESİ Geliştirilmiş Yeni Nesil İçten Yanmalı Motor)
AMAÇ; T.A.T F Motor’lar içten yanmalı motorların daha verimli hale getirilmesi doğrultusunda mekaniksel özelliğinden dolayı yüksek basınç ve devir artışından doğacak artı güçlerin verimli ve tam olarak yaygın ve sürekli kullanılması düşüncesi ile geliştirilmiştir.
Mevcut motorlarda artı basınç ve devir seçenekleri aşınmaları hızlandırdığından dolayı uzun süreli kullanıma uygun değildir.
AÇIKLAMA; T.A.T F Motor’ların yüksek tavan basıncı ve uzun süreli yüksek devirler karşısında gösterdiği yüksek dayanıklılık maksimum 2 derecelik açı ile çalışan rulman takviyeli piston kolu
( mevcut motorlarda bu açı yaklaşık 20 derecedir) ile pistonun silindire uyguladığı yatay basınç %90 azaltılmış olup ve ayrıca piston kolunun krang’a uyguladığı dikey basınç rulman takviyesi sayesinde yüksek basınç ve devirden kaynaklanacak aşırı sürtünme ve yağlama ile ilgili sorunlardan doğabilecek aşınmaların önlenmesi sağlanmıştır.
Mevcut motorlarla aynı parametrelerle çalıştırılması halinde mevcut motorlardan yaklaşık iki kat daha uzun ömürlüdür.
T.A.T F Motor projesinin AR-GE çalışmaları tamamlanmıs olup Patent çalışmaları sürmektedir.
AVRUPA’DA 2010 YILINDA YÜRÜRLÜĞE GİRECEK KANUNA UYGUNLUGU;
Avrupa’da 2010 yılında yürürlüğe girecek olan egzos gazlarının %20 azaltılması yönündeki kanunun getirdiği kurallar.
Bu azaltımın mevcut gücün (hp) korunarak yapılması doğrultusunda olmasıdır.
T.A.T F Motor’larda Güç korunarak silindir hacmi %20 düşürülerek tükettiği oksijen ve yakıt miktarı azaltılmak sureti ile ve bunun paralelinde egzos gazı çıkış miktarı %20 azaltılmıştır.
T.A.T F Motor’larda gücün korunması tavan basıncının arttırılması ile sağlanmıştır.
İmal edilecek otomobillerin anahtar teslim satış fiyatları
760 kg 1000 cc 6.600.YTL
930 kg 1300 cc 8.200.YTL
1100 kg 1600 cc 9.900.YTL
KONU: KOD- 410-0 T.A.T JET 2.BİR araÇ PROJESİ
ViRAJLARDA MOTORSİKLET GiBi YATAN ÜÇ TEKERLEKLi ARAÇ PROJESiNiN ÖZETi
Son yıllarda dünyaya ve ülkemize bakarsak ve otomotiv endüstrisini incelersek görürüzki.araçların
%50 ' sinde tek kişi seyehat etmektedir.%70 ' şine kadar olan orandada iki kişi seyahat etmektedir. Ulaşım ve seyahat zaruriyetlerini göz önünde bulundurursak 5 kişilik araçların %60 kapasitesinin kullanılmadığını görürüz. Dolayısıyla kullanılmayan kapasitenin getirmiş olduğu araç büyüklüğünden dolayı alan kaybı ve ağırlık
bunun getirdiği motor büyüklüğünden dolayı fazla yakıt ve oksijen yanarak çevre kirliliğide oluşmaktadır.
Bunlarla birlikte aracın kullanılmayan kapasitesi için ödenen bedellerde önemli miktarlardadır.
Bu tabloya bakarak düşünüldüğü zaman görünür ki iki kişilik otomobil gibi kullanılan güvenli ve konforlu
bir araca olan talebin yurt içinde yurt dışında küçümsenmeyecek adetlerde olacağıdır.
Bu düşünceden yola çıkarak tasarımı ve teknik detayları tarafımıza ait olan Kod-412-0 projesini geliştirdik.
Otomobil konforunda ve güvenliğinde motorsiklet kıvraklığında iki kişilik üç tekerlekli virajlarda
yatabilen böyle bir aracın çalışmaları 1994 yılına dayanmaktadır.
Proje ile ilgili çalışmalar proje bazında tamamlanmış olup prototip çalışması kısmen tamamlanmıştır.
Proje kendi içinde ikiye ayrılır. İki farklı kullanıcı kitlesi düşünülerek buna karar verilmiştir.
Kod- 411-0 T.A.T. JET 500cc motor takılacak 140 km Sürati olan düşük performanslı bir araçtır.
Bu aracın düşük yakıt gideri ve düşük satış fiatı ile çok geniş bir kitleye satılabilmesi mümkündür.
Kod- 412-0 T.A.T W JET 1000cc motor takılacak 200 km Sürati olan yüksek performanslı bir araç olup
virajlarda (motorsiklet gibi) yatması bu aracı cazip hale getiren önemli bir özelliğidir.
Bu araçların pahalı olmayan şatış fiatları ile kullanıcılar ikinci bir araç olarakda satın almayı düşünebilir.
Bugüne kadar otomotiv endüstrisinde Kod- 412-0 muadili olan böyle bir projeyi oluşturmaya yönelik
ciddi bir çalışmayı Mercedes Benz firması LAYFJET ismi ile 1990 yılından itibaren uygulamaya çalışıyor.
Tespit ettiğimiz detayları aşağıda karşılaştırmalı olarak belirtilmiştir.
1-)- Mercedes ' in aracı motor durduğu zaman bir tarafa yatıyor.
- Kod-412-0 projesinde aracın motoru durduğu zaman düz konumda kalıyor.
2-)- Mercedes ' in aracında yağ basıncını motor sağladığı için manevra yaparken motor devri ile orantılı
sağa ve sola yatıyor.
- Kod-412-0 projesinde ise araç manevra yaparken düz konumda kalıyor.
3-)- Mercedes ' in aracında motoru çalıştırdığınız zaman aracı hareket ettirmeden önce yağ basıncının
belli bir seviyeye çıkması gerekiyor. hemen hareket edemiyorsunuz.
- Kod-412-0 projesinde motoru çalıştırdığınız gibi hemen hareket edebilirsiniz.
4-)- Mercedes ' in aracında virajlarda yatma işlemini yerine getiren sistem yağ basıncını motordan
aldığı için devir ile orantılı düşük hızlarda 200 km ' de olması gereken yatma eğimini verebilir.
- Kod-412-0 projesinde motor devri ne olursa olsun virajlardaki yatma eğimi km hızı ile orantılıdır.
5-)- Mercedes ' in aracında hidrolik sistem devre dışı kalırsa servis için. Aracın taşınması gerekiyor.
- Kod-412-0 projesinde hidrolik sistem devre dışı kalsa dahi istediginiz kadar yol gidebilirsiniz.
Sadece virajlarda yatma işlemi yerine gelmez.(virajlarda dikkat edilmesi yeterlidir)
6-)- Mercedes ' in aracında motor arkada oldugu için virajlarda savrulma hissi uyandırabiliyor.
- Kod-412-0 projesinde motor önde olduğu için güvenlik açısından ve virajlarda daha güvenli olur.
Bu bilgiler 29/09/1998 Tarihinde Mercedes Benz ' in mühendislik bölümüne netten bildirilmiş olup
Gelen cevapta projeyi talep etmişlerdir. Mektup ve Sözleşme mevcuttur.
