PORTAL
FORUM
Forumlar
Giriş yap
Kayıt ol
Neler Yeni?
Ara
Ara
Sadece başlıkları ara
Kullanıcı:
Forumlar
Menü
Giriş yap
Kayıt ol
Uygulamayı yükle
Yükle
FORUM
Çiftçilik Genel
Çiftçi Muhabbetleri
traktörun arka lastikleri üzerine bilimsel araştırma verileri.!!
JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya
alternatif bir tarayıcı
kullanmalısınız.
Konuya cevap ver
Mesaj
<blockquote data-quote="ceya023" data-source="post: 230514" data-attributes="member: 2401"><p><strong>traktörun arka lastikleri üzerine bilimsel araştırma verileri.!!</strong></p><p></p><p><span style="color: #130000"><strong>[size=14pt]<span style="color: #0000ff">Bu çalışmada, iki farklı yapıda (diagonal ve radyal) lastik tekerlek ve farklı düzenlemelerinin (ek ağırlıklı-ek lastik tekerlekli), traktör verimi üzerindeki etkileri, deneysel yöntemlerle elde edilen veriler yardımıyla incelenmiş ve değerlendirilmiştir. Denemeler, Buğday anızı ile örtülü farklı tekstürlerde (killi, Kumlu-tınlı) iki tarla ve beton zemin üzerinde yürütülmüştür. Tarla denemeleri, traktörün özgül yakıt tüketimi, genel verimi ve patinaj değerleri üzerinde etkili olacağı düşünülen 3 faktör (vites kademesi, lastik yapısı, lastik tekerlek düzenlemeleri) dikkate alınarak yürütülmüştür. Beton zemin denemelerinde ise, bu üç faktörün, sabit patinaj değerinde (%15), traktör özgül yakıt tüketimi, maksimum çeki kuvveti, maksimum çeki gücü ve traktör genel verimi üzerindeki etkileri incelenmiştir. Denemelerde çift çeker New Holland 80-66 traktörü kullanılmıştır. Traktör, tarla denemelerinde üç gövdeli döner kulaklı pulluk ile yüklenmiştir. Beton zemin üzerindeki denemelerde ise, traktörün yüklenmesinde, traktör çeki test aracı kullanılmıştır.</span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">'Tarla denemelerinde elde edilen verilerin varyans analizi sonuçlarına göre; Diagonal ve radyal lastik tekerlek kullanımının, çalışma parametreleri üzerinde istatistiksel anlamda etkili olmadığı saptanmıştır. Çalışmada elde edilen verilere göre radyal lastik kullanımı; buğday anızı ile örtülü killi ve kumlu-tınlı arazilerde sırasıyla;</span></strong></span></p><p> <span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">özgül yakıt tüketiminin ortalama %2.53-%4.09 oranlarında azaltılmasına, </span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">traktör patinaj değerlerinin ortalama %6.0-%7.39 oranlarında azaltılmasına </span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">ve traktör genel veriminin ortalama %3.52-%4.90 oranlarında artırılmasına neden olmaktadır.'</span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">'Traktör arka kuvvet tekerleklerine ek ağırlık bağlanarak çalışılmasına alternatif olarak, ek ağırlıklar yerine ek lastik tekerlek bağlanarak çalışılması, traktör veriminin değerlendirilmesinde kullanılan parametreler üzerinde her iki arazide de etkili bulunmuştur. Çalışmada elde edilen verilere göre ek lastik tekerlek kullanımı; buğday anızı ile örtülü killi ve kumlu-tınlı arazilerde sırasıyla; </span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">özgül yakıt tüketiminin ortalama %14.15-%11.39 oranlarında azaltılmasını,</span></strong></span></p><p> <span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">traktör patinaj değerlerinin ortalama %33.82-%34.25 oranlarında azaltılmasını</span></strong></span></p><p> <span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">ve traktör genel veriminin ortalama %16.95-%13.40 oranlarında artırılmasını sağlamıştır.</span></strong></span></p><p> <span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">Ayrıca, ek lastik tekerlek kullanımının patinaj üzerindeki azaltıcı etkisi nedeniyle, her iki vites kademesinde de çalışılması durumunda, traktör ilerleme hızında ortalama %7 oranında bir artış belirlenmiştir.'</span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff"></span></strong></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #0000ff">Beton zemin denemelerinde elde edilen verilerin varyans analizi sonuçlarına göre; İncelenen üç faktörün de, traktör veriminin değerlendirilmesinde kullanılan parametreler üzerinde istatistiksel anlamda 0.01 önem düzeyinde etkili olduğu saptanmıştır. Çalışmada elde edilen verilere göre diagonal lastiğe alternatif olarak radyal lastik kullanımı; traktör maksimum çeki kuvvetinin %0.7 oranında, maksimum çeki gücünün %1.0 oranında, traktör genel veriminin %2.0 oranında artırılmasını, özgül yakıt tüketiminin ise %2.0 oranında azaltılmasını sağlamıştır. Ek ağırlık yerine ek lastik tekerlek kullanımı; traktör maksimum çeki kuvvetinin %12.2 oranında, maksimum çeki gücünün %12.4 oranında, traktör genel veriminin %4.1 oranında artırılmasını, özgül yakıt tüketiminin ise %3.6 oranında azaltılmasını sağlamıştır. Beton zemin denemelerinde, tarla denemelerinden farklı olarak I-4 (H2, ortalama 4.6 km/h), II-2 (H3, ortalama 5.5 km/h) ile birlikte, daha düşük bir ilerleme hızında çalışılmasını sağlayan II-1 (H1, ortalama 3.65 km/h) vites kademesinde de çalışılmıştır. Yapılan varyans analizi sonucuna göre, seçilen en düşük ilerleme hızı (II-1) yerine en yüksek ilerleme hızında (II-2) çalışılması durumunda; traktör maksimum çeki kuvvetinin %1.3 oranında, maksimum çeki gücünün %52.0 oranında, traktör genel veriminin %14.7 oranında artırılması, özgül yakıt tüketiminin ise %12.6 oranında azaltılması sağlanmıştır.</span>[/size]</strong></span></p><p><span style="color: #130000"></span></p><p><span style="color: #130000"></span></p><p><span style="color: #130000"><strong><span style="color: #ff0900">KAYNAK : <a href="http://library.cu.edu.tr/tezler/5432.pdf" target="_blank">http://library.cu.edu.tr/tezler/5432.pdf</a></span></strong></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ceya023, post: 230514, member: 2401"] [b]traktörun arka lastikleri üzerine bilimsel araştırma verileri.!![/b] [color=#130000][b][size=14pt][color=#0000ff]Bu çalışmada, iki farklı yapıda (diagonal ve radyal) lastik tekerlek ve farklı düzenlemelerinin (ek ağırlıklı-ek lastik tekerlekli), traktör verimi üzerindeki etkileri, deneysel yöntemlerle elde edilen veriler yardımıyla incelenmiş ve değerlendirilmiştir. Denemeler, Buğday anızı ile örtülü farklı tekstürlerde (killi, Kumlu-tınlı) iki tarla ve beton zemin üzerinde yürütülmüştür. Tarla denemeleri, traktörün özgül yakıt tüketimi, genel verimi ve patinaj değerleri üzerinde etkili olacağı düşünülen 3 faktör (vites kademesi, lastik yapısı, lastik tekerlek düzenlemeleri) dikkate alınarak yürütülmüştür. Beton zemin denemelerinde ise, bu üç faktörün, sabit patinaj değerinde (%15), traktör özgül yakıt tüketimi, maksimum çeki kuvveti, maksimum çeki gücü ve traktör genel verimi üzerindeki etkileri incelenmiştir. Denemelerde çift çeker New Holland 80-66 traktörü kullanılmıştır. Traktör, tarla denemelerinde üç gövdeli döner kulaklı pulluk ile yüklenmiştir. Beton zemin üzerindeki denemelerde ise, traktörün yüklenmesinde, traktör çeki test aracı kullanılmıştır. 'Tarla denemelerinde elde edilen verilerin varyans analizi sonuçlarına göre; Diagonal ve radyal lastik tekerlek kullanımının, çalışma parametreleri üzerinde istatistiksel anlamda etkili olmadığı saptanmıştır. Çalışmada elde edilen verilere göre radyal lastik kullanımı; buğday anızı ile örtülü killi ve kumlu-tınlı arazilerde sırasıyla; özgül yakıt tüketiminin ortalama %2.53-%4.09 oranlarında azaltılmasına, traktör patinaj değerlerinin ortalama %6.0-%7.39 oranlarında azaltılmasına ve traktör genel veriminin ortalama %3.52-%4.90 oranlarında artırılmasına neden olmaktadır.' 'Traktör arka kuvvet tekerleklerine ek ağırlık bağlanarak çalışılmasına alternatif olarak, ek ağırlıklar yerine ek lastik tekerlek bağlanarak çalışılması, traktör veriminin değerlendirilmesinde kullanılan parametreler üzerinde her iki arazide de etkili bulunmuştur. Çalışmada elde edilen verilere göre ek lastik tekerlek kullanımı; buğday anızı ile örtülü killi ve kumlu-tınlı arazilerde sırasıyla; özgül yakıt tüketiminin ortalama %14.15-%11.39 oranlarında azaltılmasını, traktör patinaj değerlerinin ortalama %33.82-%34.25 oranlarında azaltılmasını ve traktör genel veriminin ortalama %16.95-%13.40 oranlarında artırılmasını sağlamıştır. Ayrıca, ek lastik tekerlek kullanımının patinaj üzerindeki azaltıcı etkisi nedeniyle, her iki vites kademesinde de çalışılması durumunda, traktör ilerleme hızında ortalama %7 oranında bir artış belirlenmiştir.' Beton zemin denemelerinde elde edilen verilerin varyans analizi sonuçlarına göre; İncelenen üç faktörün de, traktör veriminin değerlendirilmesinde kullanılan parametreler üzerinde istatistiksel anlamda 0.01 önem düzeyinde etkili olduğu saptanmıştır. Çalışmada elde edilen verilere göre diagonal lastiğe alternatif olarak radyal lastik kullanımı; traktör maksimum çeki kuvvetinin %0.7 oranında, maksimum çeki gücünün %1.0 oranında, traktör genel veriminin %2.0 oranında artırılmasını, özgül yakıt tüketiminin ise %2.0 oranında azaltılmasını sağlamıştır. Ek ağırlık yerine ek lastik tekerlek kullanımı; traktör maksimum çeki kuvvetinin %12.2 oranında, maksimum çeki gücünün %12.4 oranında, traktör genel veriminin %4.1 oranında artırılmasını, özgül yakıt tüketiminin ise %3.6 oranında azaltılmasını sağlamıştır. Beton zemin denemelerinde, tarla denemelerinden farklı olarak I-4 (H2, ortalama 4.6 km/h), II-2 (H3, ortalama 5.5 km/h) ile birlikte, daha düşük bir ilerleme hızında çalışılmasını sağlayan II-1 (H1, ortalama 3.65 km/h) vites kademesinde de çalışılmıştır. Yapılan varyans analizi sonucuna göre, seçilen en düşük ilerleme hızı (II-1) yerine en yüksek ilerleme hızında (II-2) çalışılması durumunda; traktör maksimum çeki kuvvetinin %1.3 oranında, maksimum çeki gücünün %52.0 oranında, traktör genel veriminin %14.7 oranında artırılması, özgül yakıt tüketiminin ise %12.6 oranında azaltılması sağlanmıştır.[/color][/size][/b] [b][color=#ff0900]KAYNAK : [url=http://library.cu.edu.tr/tezler/5432.pdf]http://library.cu.edu.tr/tezler/5432.pdf[/url][/color][/b][/color] [/QUOTE]
Alıntı ekle…
İnsan doğrulaması
Cevapla
FORUM
Çiftçilik Genel
Çiftçi Muhabbetleri
traktörun arka lastikleri üzerine bilimsel araştırma verileri.!!
Bu site çerezler kullanır. Bu siteyi kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş olursunuz.
Kabul
Daha fazla bilgi edin…
Üst
Alt
