PORTAL
FORUM
Forumlar
Giriş yap
Kayıt ol
Neler Yeni?
Ara
Ara
Sadece başlıkları ara
Kullanıcı:
Forumlar
Menü
Giriş yap
Kayıt ol
Uygulamayı yükle
Yükle
FORUM
Traktörler
New Holland
Videolar (Çekimler)
T5060 ve TD100 tarla sürme denemesi
JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya
alternatif bir tarayıcı
kullanmalısınız.
Konuya cevap ver
Mesaj
<blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1464155" data-attributes="member: 76199"><p>Memnun muyuz konusu biraz kişiye göre değişebiliyor.</p><p>Motor gücü yönetimi konusunda bazı modellerde biraz sapmalar görüyoruz.</p><p>Şanzıman konusunda ise eksiklik var diyebiliriz.</p><p>12F*12R olan şanzıman tarla viteslerini artırmak amacıyla 18F*6R şanzıman gibi konfigüre edilebilirdi.</p><p>Zor araziye girdiğimizde tarla 2. vites ile 3. vites arası açık kalıyor.</p><p>Motorların tepkiselliği torklar yüksek olduğu için genel kullanım 1600 rpm devire kayıyor.</p><p>Balye makinesi kullanımlarında bu durum alışkın olduğumuz Fiat 66S kullanımından farklılık gösteriyor.</p><p></p><p>Euro 5 motorlarda , 1200-1400 rpm sabit tork aralığı bulunması, 2000 rpm max güç devri olması , </p><p>Ford genel kullanım karakterine göre farklılık taşır.</p><p>1500,1600,1700 rpm en az yakıt devri arayan ve yükte 2100,2200 rpm devir arayan sürücülere farklı gelecektir.</p><p>Motorların devir tercihleri ne olmalıdır konusunda kullanıcılardan bilgi almak gerekir, fikrindeyiz.</p><p></p><p>Aykırı bir motor tipinde Mitsubishi motorlu T480 alınmaz, fikri müşteride oluşabiliyor.</p><p></p><p>Tork,güç çizgisi kesişim devrinin 2100 rpm devire verilmemesi, eski nesil motorlarda bir eksiklik olarak görüyoruz.</p><p>Sabit tork aralığı bitiş devri de 1700 rpm seçilebilirmişti.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="The_Hoca, post: 1464155, member: 76199"] Memnun muyuz konusu biraz kişiye göre değişebiliyor. Motor gücü yönetimi konusunda bazı modellerde biraz sapmalar görüyoruz. Şanzıman konusunda ise eksiklik var diyebiliriz. 12F*12R olan şanzıman tarla viteslerini artırmak amacıyla 18F*6R şanzıman gibi konfigüre edilebilirdi. Zor araziye girdiğimizde tarla 2. vites ile 3. vites arası açık kalıyor. Motorların tepkiselliği torklar yüksek olduğu için genel kullanım 1600 rpm devire kayıyor. Balye makinesi kullanımlarında bu durum alışkın olduğumuz Fiat 66S kullanımından farklılık gösteriyor. Euro 5 motorlarda , 1200-1400 rpm sabit tork aralığı bulunması, 2000 rpm max güç devri olması , Ford genel kullanım karakterine göre farklılık taşır. 1500,1600,1700 rpm en az yakıt devri arayan ve yükte 2100,2200 rpm devir arayan sürücülere farklı gelecektir. Motorların devir tercihleri ne olmalıdır konusunda kullanıcılardan bilgi almak gerekir, fikrindeyiz. Aykırı bir motor tipinde Mitsubishi motorlu T480 alınmaz, fikri müşteride oluşabiliyor. Tork,güç çizgisi kesişim devrinin 2100 rpm devire verilmemesi, eski nesil motorlarda bir eksiklik olarak görüyoruz. Sabit tork aralığı bitiş devri de 1700 rpm seçilebilirmişti. [/QUOTE]
Alıntı ekle…
İnsan doğrulaması
Cevapla
FORUM
Traktörler
New Holland
Videolar (Çekimler)
T5060 ve TD100 tarla sürme denemesi
Bu site çerezler kullanır. Bu siteyi kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş olursunuz.
Kabul
Daha fazla bilgi edin…
Üst
Alt
