Forumlar

JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.

Konuya cevap ver

Mesaj: <blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1463592" data-attributes="member: 76199">Motor haritası , kuyruk mili devri, vites hız aralıkları uyumu olarak Fiat 66S serisini anlatmıştık.1500 rpm max tork devri, 1900-2300 rpm sabit güç aralığı , vites araları 500 rpm motor devri.56 serisinde kuyruk mili motor devri 2198 rpm den 1958 rpm devire düşünce 52,5 kw güç ten 50,5 kw güce düşme oldu. Vites araları 500 rpm olduğundan daha akışkan bir sürüş sağlandı.Kuyruk mili dişlisi değişeceğine ayna mahruti oranı değişip 600 rpm aralıklı vites koyulsa yine tam uyum sağlanabilirmişti.NH TL100A serisinde sabit tork aralığı devirleri 1300-1500 rpm ,Hafif yüklü çalışmalarda NH sürücüleri genelde 1600 rpm , yükte çalışmalarda 2100 rpm tercih eder.Motor haritası klasiğe yakın tercih edilmiş ama tork aralığının devir konumu kayık.TL100A ya 540E , 1535 rpm devire koyulmuşsa , T5 100S modele 1400 rpm e koyulabilirdi.Motorun zamanlama kayıpları eski nesillere göre biraz açık görünüyor.Operatörlük devirleri olarak 1300-2300 rpm aralığı aktif duruyor.</blockquote>

İnsan doğrulaması

Hakkımızda

TrakKulüp, içinde 100.000'den fazla konuyu, 1.300.000'den fazla mesajı barındıran Türkiye'nin ilk ve en büyük traktör, tarım ekipmanları ve çiftçilik paylaşım sitesidir. 86.000 üyemiz gibi sizi de aramızda görmek isteriz.

Konuya cevap ver

Hakkımızda

Bizi Takip Edin