ŞÖYLE BİR ARAŞTIRMA YAPTIM NETTE İLGİNÇ GÖRÜŞLER VAR.BİLGİLER VAR. IŞIK TUTAR BEL Kİ.
Motorun yakabileceği hava/yakıt oranı belirlidir. Motor hesaplamalarında bu hava yakıt oranı bir mol yakıtın yanması için gereken havanın katsayısına göre belirlenir. Bu katsayı orta yükte 1.1 gibi bi oranken max. güçte 0.9 a düşer. İntercooler kullanmak, yani motora giren havayı soğutarak daha fazla hava almak direkt olarak performansı ve tüketimi etkilemez çünkü belirttiğim gibi yakıtın yakabileceği hava miktarı bellidir. Ancak chip tuning benzeri, motor içindeki karışımı yakıt yönünden zenginleştiren yöntemler kullanıldığında intercooler çok faydalıdır. Ayrıca turbo ve supercharger kullanılıyorsa mutlaka intercooler da kullanmalıdır, bu turbo ve superchargerların temel işlevi basıncı artırmalarıdır ancak havanın sıcaklığı da bu işlemin ardından oldukça artar. Bu sıcaklık düşürülmezse volumetric(hacimsel) verimlilik çok ciddi bir biçimde düşer. Mesela VW in 1999-2004 arasında kullandığı 1.9 TDI motorunda intercooler yoktur ve 90hp max güç üretir. Bu motora intercooler takviyesi yapıldığında güç 110hp civarına çıkar ve bu %22 civarında, ciddi bir artıştır.
Özetliyim, eğer turbonuz yoksa ve chip tuning benzeri yakıt miktarını artıran bir sistem kullanmıyosanız boşuna intercoolar a para harcamayın. Böyle bir uygulama yapıp intercoolerınız yoksa biran evvel taktırın
bencede gereksiz intercooler ın temeli tek yada twin turbolu araçlarda turbo gücünü egzoz gazlarının basıncından aldığı için sıcaklık kaçınılmaz hale gelir bu yüzden turbodan çıkış yapan havayı soğutmak için kullanılır
direk filtreden gelen havayı soğutmak anlamsız
Bildiğiniz gibi Dizel motorlarda buji olmadığından hava yakıt karışımı sıkışma etkisiyle ısınır ve alev alır. sistem böyle olunca sıcak havalarda veya turbodan geçip ısınmış havanın olduğu şartlarda bu yanma olayı istenen anda değilde daha öncesinde gerçekleşir.
intercooler yüksek sıkıştırmalı motorlarda, yani dizellerde, girişte havayı soğutarak silindirlerde sıkışan karışımın istem dışı , üst ölü noktaya varmadan yanmasıyla oluşan performans kaybını önlemeye yönelik bir eklentidir. Üst ölü nokta ve civarında gerçekleşmeyen yanmalar hem motoru sarsıntılı yapar hem de motor verimini düşürür.
Silindire daha çok oksijen alınmasını sağlaması, hava hacmini küçültmesi de doğrudur bildiğimiz gibi hava 273 C soğutulunca yarı hacmine düşer. 10-20 C soğumasıyla % 8-10 civarı oksijen içeriği artmış olur. Yakıtta bu oranda artırılırsa performans artar. onuda ayar veya yazılım ile yapabilirsiniz.
Motorun sıcak hava etkisiyle daha çok ısınmasını ve zarar görmesini önlemeye de yardımcı olur.
bu sayfa üzerinde okuduklarımdan şunu anlıyorum intercooler uygulaması haricen çok masraf ve araç üzerinde işe yaramayan bi deformasyona sebep oluyor benim önerim şöyle örn: broadwaylar da hava filtresine gelen hava borusu hemen sol far üzerinden girişe sahip bayağı uzun bir yol alıyor ve motorun ısısından maksimum etkileniyor plastik borunun geçirgenliğinden ve sadece aracın yol alması esnasındaki havayı çekmekle kalmayıp motorun da ısınmış havasını da karbüratöre yolluyor bu plastik boruyu izolasyon malzemesiyle sarsak ince gri bir izolasyon malzemesi var su borularına sarıyorlar ondan sarsak mesela ve aynı hava borusu üzerine peltiyer uygulasak (peltiyer yarı iletken bir malzeme 12 v ve 7 amp güçle çalışıyor iki yüzeyi arasında ise 60 derece fark var boru içerisinden geçen havayı 1 derece bile düşürse özellikle yazın büyük fayda bulabilirdik
bu konuda görüşlerinizi bekliyorum
Motora soğuk hava sağlıyarak performans artışı sağlana bilmesi doğru bilgi ancak bu iş intercooler ile olabilecek bir işe değil. İntercooler turbo araçların ekipmanıdır. Maximim verim için turbonun ürettiği aşırı sıcak ve basınçlı havayı soğutarak motora verim sağlıyacak şekilde gönderilmesinde yardımcı olur. Soğuturken dış ortamdan yardım alır yani anlıyacağınız intercooler ile dış havanın altında bir ısı yakalıyamayız. hatta performans kaybına yol acabiliz.
Motora soğuk hava sağlıabilmek için doğru bilinen yanlışlardan biride açık hava filitresidir. Kış aylarında hissedilir bir kayıp yaşatmasada yaz aylarında hedeflediğimiz soğuk havayı çekmek yerine kaputun altında ısınan havayı çekmeye yardımcı olur. Buda size performans kayıbı ve aşırı tüketim olarak geri döner. : Açık hava filitresinin tek kaarı verdiği ses ile kullanıcısı gaza getirmektir.
Basit yollar ile performans elde etmek istiyorsanız yapcağınız en etkili yöndetemler. Araçınızın düzenli bakımlarını yaptırın, lastiklerinizin doğru hava basıncında olduğunu kontrol edin, intercooler açık hava filitresi v.s ile uğraşmayın havayı olabilen en en kısa yol ile yalıtımlı bir boru ile en soğuk noktadan araçın hava girşine taşıyın ve aracınızda bulunan gereksiz tüm ağırlıklaradan kurtulun sitepneyi eve kaldırıp lestik tamir kiti bulundurma v.s ağırlık konusunda her ne kadar önerilmesede türkiyedeki benzin fiyatları sebebi ile boş depo ilede gezmek fayda sağlar :
Arkadaşlar 1,3 Mjet doblom var bunun intercoolerini fan yardımı ile soğutsam nasıl bir sonuç alırım sürekli 12 volt da çalıştırmak zararlı olurmu özellikle tozlu yollard ve gece sürüşlerinde yada bir adaptör benzeri birşeyle daha az bir voltajda çalıştırma iyi olurmu ?
Geçenlerde şunu farkettim aynı yolsa öğlen gittiğimde yol bilgisayarı ortalama tüketim 13 ile 15 litre gösteriyor bu bir dik rampa gece saat 12 de ve hava soğuktu aynı yoldan aynı şartlarla ve aynı vites aynı devirde gittiğimde yol bilgisayarı 6 il3 7 litre gösteriyor gündüz istanbul şileye giderken yokuşlarda 4 üncü vitese kadar düşerken gece gittiğimde 5 den aşağıya inmiyorum ve yokuşlara geldiğimde gaz verdiğimde hissediliyor.
Sizce intercooleri soğutmak işe yararmı ???
Motorun yakabileceği hava/yakıt oranı belirlidir. Motor hesaplamalarında bu hava yakıt oranı bir mol yakıtın yanması için gereken havanın katsayısına göre belirlenir. Bu katsayı orta yükte 1.1 gibi bi oranken max. güçte 0.9 a düşer. İntercooler kullanmak, yani motora giren havayı soğutarak daha fazla hava almak direkt olarak performansı ve tüketimi etkilemez çünkü belirttiğim gibi yakıtın yakabileceği hava miktarı bellidir. Ancak chip tuning benzeri, motor içindeki karışımı yakıt yönünden zenginleştiren yöntemler kullanıldığında intercooler çok faydalıdır. Ayrıca turbo ve supercharger kullanılıyorsa mutlaka intercooler da kullanmalıdır, bu turbo ve superchargerların temel işlevi basıncı artırmalarıdır ancak havanın sıcaklığı da bu işlemin ardından oldukça artar. Bu sıcaklık düşürülmezse volumetric(hacimsel) verimlilik çok ciddi bir biçimde düşer. Mesela VW in 1999-2004 arasında kullandığı 1.9 TDI motorunda intercooler yoktur ve 90hp max güç üretir. Bu motora intercooler takviyesi yapıldığında güç 110hp civarına çıkar ve bu %22 civarında, ciddi bir artıştır.
Özetliyim, eğer turbonuz yoksa ve chip tuning benzeri yakıt miktarını artıran bir sistem kullanmıyosanız boşuna intercoolar a para harcamayın. Böyle bir uygulama yapıp intercoolerınız yoksa biran evvel taktırın
bencede gereksiz intercooler ın temeli tek yada twin turbolu araçlarda turbo gücünü egzoz gazlarının basıncından aldığı için sıcaklık kaçınılmaz hale gelir bu yüzden turbodan çıkış yapan havayı soğutmak için kullanılır
direk filtreden gelen havayı soğutmak anlamsız
Bildiğiniz gibi Dizel motorlarda buji olmadığından hava yakıt karışımı sıkışma etkisiyle ısınır ve alev alır. sistem böyle olunca sıcak havalarda veya turbodan geçip ısınmış havanın olduğu şartlarda bu yanma olayı istenen anda değilde daha öncesinde gerçekleşir.
intercooler yüksek sıkıştırmalı motorlarda, yani dizellerde, girişte havayı soğutarak silindirlerde sıkışan karışımın istem dışı , üst ölü noktaya varmadan yanmasıyla oluşan performans kaybını önlemeye yönelik bir eklentidir. Üst ölü nokta ve civarında gerçekleşmeyen yanmalar hem motoru sarsıntılı yapar hem de motor verimini düşürür.
Silindire daha çok oksijen alınmasını sağlaması, hava hacmini küçültmesi de doğrudur bildiğimiz gibi hava 273 C soğutulunca yarı hacmine düşer. 10-20 C soğumasıyla % 8-10 civarı oksijen içeriği artmış olur. Yakıtta bu oranda artırılırsa performans artar. onuda ayar veya yazılım ile yapabilirsiniz.
Motorun sıcak hava etkisiyle daha çok ısınmasını ve zarar görmesini önlemeye de yardımcı olur.
bu sayfa üzerinde okuduklarımdan şunu anlıyorum intercooler uygulaması haricen çok masraf ve araç üzerinde işe yaramayan bi deformasyona sebep oluyor benim önerim şöyle örn: broadwaylar da hava filtresine gelen hava borusu hemen sol far üzerinden girişe sahip bayağı uzun bir yol alıyor ve motorun ısısından maksimum etkileniyor plastik borunun geçirgenliğinden ve sadece aracın yol alması esnasındaki havayı çekmekle kalmayıp motorun da ısınmış havasını da karbüratöre yolluyor bu plastik boruyu izolasyon malzemesiyle sarsak ince gri bir izolasyon malzemesi var su borularına sarıyorlar ondan sarsak mesela ve aynı hava borusu üzerine peltiyer uygulasak (peltiyer yarı iletken bir malzeme 12 v ve 7 amp güçle çalışıyor iki yüzeyi arasında ise 60 derece fark var boru içerisinden geçen havayı 1 derece bile düşürse özellikle yazın büyük fayda bulabilirdik
bu konuda görüşlerinizi bekliyorum
Motora soğuk hava sağlıyarak performans artışı sağlana bilmesi doğru bilgi ancak bu iş intercooler ile olabilecek bir işe değil. İntercooler turbo araçların ekipmanıdır. Maximim verim için turbonun ürettiği aşırı sıcak ve basınçlı havayı soğutarak motora verim sağlıyacak şekilde gönderilmesinde yardımcı olur. Soğuturken dış ortamdan yardım alır yani anlıyacağınız intercooler ile dış havanın altında bir ısı yakalıyamayız. hatta performans kaybına yol acabiliz.
Motora soğuk hava sağlıabilmek için doğru bilinen yanlışlardan biride açık hava filitresidir. Kış aylarında hissedilir bir kayıp yaşatmasada yaz aylarında hedeflediğimiz soğuk havayı çekmek yerine kaputun altında ısınan havayı çekmeye yardımcı olur. Buda size performans kayıbı ve aşırı tüketim olarak geri döner. : Açık hava filitresinin tek kaarı verdiği ses ile kullanıcısı gaza getirmektir.
Basit yollar ile performans elde etmek istiyorsanız yapcağınız en etkili yöndetemler. Araçınızın düzenli bakımlarını yaptırın, lastiklerinizin doğru hava basıncında olduğunu kontrol edin, intercooler açık hava filitresi v.s ile uğraşmayın havayı olabilen en en kısa yol ile yalıtımlı bir boru ile en soğuk noktadan araçın hava girşine taşıyın ve aracınızda bulunan gereksiz tüm ağırlıklaradan kurtulun sitepneyi eve kaldırıp lestik tamir kiti bulundurma v.s ağırlık konusunda her ne kadar önerilmesede türkiyedeki benzin fiyatları sebebi ile boş depo ilede gezmek fayda sağlar :
Arkadaşlar 1,3 Mjet doblom var bunun intercoolerini fan yardımı ile soğutsam nasıl bir sonuç alırım sürekli 12 volt da çalıştırmak zararlı olurmu özellikle tozlu yollard ve gece sürüşlerinde yada bir adaptör benzeri birşeyle daha az bir voltajda çalıştırma iyi olurmu ?
Geçenlerde şunu farkettim aynı yolsa öğlen gittiğimde yol bilgisayarı ortalama tüketim 13 ile 15 litre gösteriyor bu bir dik rampa gece saat 12 de ve hava soğuktu aynı yoldan aynı şartlarla ve aynı vites aynı devirde gittiğimde yol bilgisayarı 6 il3 7 litre gösteriyor gündüz istanbul şileye giderken yokuşlarda 4 üncü vitese kadar düşerken gece gittiğimde 5 den aşağıya inmiyorum ve yokuşlara geldiğimde gaz verdiğimde hissediliyor.
Sizce intercooleri soğutmak işe yararmı ???
