Deutz mu perkins mi

[burak_179_19]

Arkadaşlar haşmet 110 lüks almak istiyorum sizce deutz motorlu olanmı perkins motorlu olanımı alsam sizce aralarndaki farklar nelerdir çekiş farkı varmı yada kalite farkı yakıt tüketiminde fark vamı cevaplarsanz sevinirim

 

[rftdvc42]

Deutz al farkı olsun derim o

 

[Ercan AYKUŞ]

Piyasadaki crd erkuntlar deutz motorlu olan en çok tercih edileni oldu.
Internet sıkıntım var koydeyim yoksa detaylı yazardım.

 

[Cengizhan-KILIÇ]

Arkadaşlar haşmet 110 lüks almak istiyorum sizce deutz motorlu olanmı perkins motorlu olanımı alsam sizce aralarndaki farklar nelerdir çekiş farkı varmı yada kalite farkı yakıt tüketiminde fark vamı cevaplarsanz sevinirim

Kendi köyümüde var bitane deutz motorlu crd 110luk çalışırkenki motor gürültüsü hariç güzel motor biçerdöver gibi geliyor sesi zalımın 2km öteden

trakkulup.net

 

[AhmetErarslan]

Yapacağın iş yoğunluğuna arazi şekline göre değişir deutz olanları hiç kullanmadım ama bir tanıdıkta perkins var az yakıyo tarla sürümü felanda iyi

TrakKulüp Mobil Uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

 

[rfn26]

perkins motorlar yakıt yonunden ok tutuluyor. ses de fazla değil. bu devirde yakıt ön planda

 

[FENOMEN]

90 yada 100 crd de benim niyetim var ben tercihimi deutzdan yana yapardım neden dersen 1.si motor ömrü.2- Marka değeri yarın satılırken daha fazla tutulacağına eminim.3- crd durum nedir bilmem ama euro3 modelerde deutzun daha az yaktığını düşünüyorum.Yalnız 110 hp de perkinsin torku deutzdan daha fazla.Bayiden fiyat aldnız mı hiç ?

 

[burak_179_19]

Yok hiç fiyat almadm

 

[Erbaalı60]

Deutz dan şaşma derim

 

[altanasc]

İki motoruda kullanıyorum
Deutz daha uzun ömürlü
Perkins ise daha dirayetli

TrakKulüp Mobil Uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

 

[FENOMEN]

İki motoruda kullanıyorum
Deutz daha uzun ömürlü
Perkins ise daha dirayetli

TrakKulüp Mobil Uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

Hangi modelleri kullanıyorsunuz acaba ?

 

[altanasc]

Hangi modelleri kullanıyorsunuz acaba ?

3085 phantom
285 s

TrakKulüp Mobil Uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

 

[YUSUFTUYLUOGLU]

deutz motorlu derim..
uzun ömürlü olur

 

[Turk-1]

Arkadaşlar haşmet 110 lüks almak istiyorum sizce deutz motorlu olanmı perkins motorlu olanımı alsam sizce aralarndaki farklar nelerdir çekiş farkı varmı yada kalite farkı yakıt tüketiminde fark vamı cevaplarsanz sevinirim

ingliz,alman ve japon. Bence bu üçünün de mekaniği iyi. Perkis ingiliz, deutz ise alman. Gerçi şimdi hepsi uluslar arası şirket olmuş. Parçalar nerelerde imalat yapılıyor ve nerde montajlanıyor? Genellikle belirsiz. Ben perkisin ingiltereden başka montajı yok diye biliyorum. Ama parça imalatı başka ülkelerde yapılıyor diye biliyorum.ülkemiz massey ferguson dan dolayı perkise aşikâr. Sesine , gücüne ve huyunu bildiğimiz içinmidir bilinmez sempati geliyor. Deutz ise ismi var.Ve sesine pek alışık değiliz. Hımmm. Bence perkis. Bence güzel,sesi düşük. Ama motordaki crd sistemi eski bir motor model üzerine mi oluşturulmuş yoksa yeni bir motormu tasarlanmış. Bence bakacağım kaide bu. Bunu baz al bence. Erkunt motor modelini paylaşıyor, o çok tutulan markaların aksine. Kataloğundan o model motoru bir araştır. Perkiste bir çok bilgiyi paylaşıyor. Öyle karar ver bence. Açıklık politikası güzel. newholland ve case ih in motor model ve markasına ulaşamıyorum. Ne olduğu belirsiz. İthalleri hariç. Yabancıların yaptığı belli. Bilen varsa sevinirim. Türk traktör Kendi yapıyorsa %100 kendimi yoksa birine döktürüp yaptırıyormu?pAylaşan olursa sevinirim. Saygılar.

 

[FENOMEN]

ingliz,alman ve japon. Bence bu üçünün de mekaniği iyi. Perkis ingiliz, deutz ise alman. Gerçi şimdi hepsi uluslar arası şirket olmuş. Parçalar nerelerde imalat yapılıyor ve nerde montajlanıyor? Genellikle belirsiz. Ben perkisin ingiltereden başka montajı yok diye biliyorum. Ama parça imalatı başka ülkelerde yapılıyor diye biliyorum.ülkemiz massey ferguson dan dolayı perkise aşikâr. Sesine , gücüne ve huyunu bildiğimiz içinmidir bilinmez sempati geliyor. Deutz ise ismi var.Ve sesine pek alışık değiliz. Hımmm. Bence perkis. Bence güzel,sesi düşük. Ama motordaki crd sistemi eski bir motor model üzerine mi oluşturulmuş yoksa yeni bir motormu tasarlanmış. Bence bakacağım kaide bu. Bunu baz al bence. Erkunt motor modelini paylaşıyor, o çok tutulan markaların aksine. Kataloğundan o model motoru bir araştır. Perkiste bir çok bilgiyi paylaşıyor. Öyle karar ver bence. Açıklık politikası güzel. newholland ve case ih in motor model ve markasına ulaşamıyorum. Ne olduğu belirsiz. İthalleri hariç. Yabancıların yaptığı belli. Bilen varsa sevinirim. Türk traktör Kendi yapıyorsa %100 kendimi yoksa birine döktürüp yaptırıyormu?pAylaşan olursa sevinirim. Saygılar.

Evet nh nin kataloglarında motor teknik özellikleri yok özellikle strok kurs boyu önemli.Bence uzun ve ince bir silindir kalın ve kısa olandan çok daha performanslı olur.Tabi burada herşeyden önce silindir hacmini baz almak lazım.Yanlız arabalarda olduğğu gibi traktörlerde de crd sistemli olan motorların silindirleri hemen küçülüyor örneğin 100 hp Euro3 motorun silindir hacmi 4.4 lt iken crd sistemli 100 hp perkins 3.4 lt oluyor.Burada bilmediğim ve bilen kişilerin açıkca vatandaşlara bu sistemi tam olarak anlatamamalarından kaynaklanıyor.Deutz bizim buralarda az yakıt ve uzun ömürlü olarak bilinir.Perkinsde az yakıt bol yedek parça ve düşük maliyetli performansı iyi çiftçi dostu sorunsuz bir motor olarak bilinir.Ama yarın satarken mf deki phantom serisi gibi erkuntların deutz motorlusu daha değerli olacağını düşünüyorum.Birde Nh nin bir çok parçasını erkuntdöküm yapıyor.Linkden erkuntun uluslararası ve yurtiçi müşterilerini görebilirsiniz ; http://www.erkunt.com.tr/site/?page_id=69

 

[Kaan_K]

PERKİNS MOTOR =http://www.powertk.com.tr/perkins-dizel-motor/moteurs

DEUTZ MOTOR = http://www.deutz.com/live_deutz_products/html/display:index.de.html

NEW HOLLAND = MODELDEN MODELE DEĞİŞİKLİK GÖSTEREBİLİR AMA IVECO MOTORUNU KULLANIYOR DİYE BİLİYORUM https://www.nhmr.nl/naslagwerken/d/category/36/brand/3/page/0/50/

CASE = CUMMINS SERİSİ KULLANIYOR DİYE BİLİYORUM, LAKİN MODELDEN MODELE FARKLILIK GÖSTEREBİLİR
http://cumminseurope.com/engines/agriculture

Umarım faydalı olur. Lakin bazıları modeller arası değişiklik gösterebilir. Örneğin Avrupa da standartlarına göre x serisi olan bir model bizde Türkiye standartlarına göre ihtiyaç minimize edilerek örneğin cdc veya cds vs. gibi modellerin alt dalını oluşturabilir. Bu bilginin içeri firmalarda saklı olacağından bizlerle paylaşmaya bilirler.

 

[Kaan_K]

ingliz,alman ve japon. Bence bu üçünün de mekaniği iyi. Perkis ingiliz, deutz ise alman. Gerçi şimdi hepsi uluslar arası şirket olmuş. Parçalar nerelerde imalat yapılıyor ve nerde montajlanıyor? Genellikle belirsiz. Ben perkisin ingiltereden başka montajı yok diye biliyorum. Ama parça imalatı başka ülkelerde yapılıyor diye biliyorum.ülkemiz massey ferguson dan dolayı perkise aşikâr. Sesine , gücüne ve huyunu bildiğimiz içinmidir bilinmez sempati geliyor. Deutz ise ismi var.Ve sesine pek alışık değiliz. Hımmm. Bence perkis. Bence güzel,sesi düşük. Ama motordaki crd sistemi eski bir motor model üzerine mi oluşturulmuş yoksa yeni bir motormu tasarlanmış. Bence bakacağım kaide bu. Bunu baz al bence. Erkunt motor modelini paylaşıyor, o çok tutulan markaların aksine. Kataloğundan o model motoru bir araştır. Perkiste bir çok bilgiyi paylaşıyor. Öyle karar ver bence. Açıklık politikası güzel. newholland ve case ih in motor model ve markasına ulaşamıyorum. Ne olduğu belirsiz. İthalleri hariç. Yabancıların yaptığı belli. Bilen varsa sevinirim. Türk traktör Kendi yapıyorsa %100 kendimi yoksa birine döktürüp yaptırıyormu?pAylaşan olursa sevinirim. Saygılar.

DEUTZ İÇİN PRODUCT DEN ENGINE GİDİN VE TİPİ SEÇİN

http://www.deutz.com/html/default/home.en.html

TÜMOSAN = BİLDİĞİM KADARIYLA KENDİ ÜRETİYOR

http://www.tumosanpower.com/

veya

http://www.tumosan.com.tr/tr/search/motor?page=0%2B1

 

[The_Hoca]

Evet nh nin kataloglarında motor teknik özellikleri yok özellikle strok kurs boyu önemli.Bence uzun ve ince bir silindir kalın ve kısa olandan çok daha performanslı olur.Tabi burada herşeyden önce silindir hacmini baz almak lazım.Yanlız arabalarda olduğğu gibi traktörlerde de crd sistemli olan motorların silindirleri hemen küçülüyor örneğin 100 hp Euro3 motorun silindir hacmi 4.4 lt iken crd sistemli 100 hp perkins 3.4 lt oluyor.Burada bilmediğim ve bilen kişilerin açıkca vatandaşlara bu sistemi tam olarak anlatamamalarından kaynaklanıyor.Deutz bizim buralarda az yakıt ve uzun ömürlü olarak bilinir.Perkinsde az yakıt bol yedek parça ve düşük maliyetli performansı iyi çiftçi dostu sorunsuz bir motor olarak bilinir.Ama yarın satarken mf deki phantom serisi gibi erkuntların deutz motorlusu daha değerli olacağını düşünüyorum.Birde Nh nin bir çok parçasını erkuntdöküm yapıyor.Linkden erkuntun uluslararası ve yurtiçi müşterilerini görebilirsiniz ; http://www.erkunt.com.tr/site/?page_id=69

Motor silindir çap/strok oranları 1 ile 1,25 arasında değişir, derin pistonlu olanlar düşük devirlerde torklu çalışabilme özelliğine sahiptir, ama günümüzde turbonunda kullanılmasından dolayı 1,1 oranlı motorlar daha çok tercih ediliyor, motor yumuşak çalışmalı şekil veriliyor, motor sert devir alırsa turbo yüksek basınç altında kalır, zarar görür.
4400 perkins silindir çap/boy 105/127 1,21 oranlı motor var, 1000-1700 devir arası sabit tork, 1700-2000 devir arası yumuşuyor, 2000 devir tam güç veriyor.Elektronik kontrollü enjeksiyon ve turbo aftercooler var.
3400 perkins silindir çap/boy 99/110 1,11 oranlı motor var, 1400-1800 devir arası sabit tork, 1840-2300 devir arası yumuşuyor,sabit güç devir bandı var,CRD farklı markalar kullanılabiliyor.
4400 motor 35-50 kg.m tork veriyor,3400 motorda 30-46 kg.m arası motorlar mevcuttur.
Yanma odasının şekilleri ve enjektör konumlamaları eskiye nazaran iyileştirilmiştir, ayrıca yakıt kaliteleri artmıştır.700-900 bar olan mekanik enjeksiyon basınçları ile 1 atm basınç altında oluşan yanma ile 2500 bar 6 delikli enjektör, 3 atm basınçta havayla sisleme yapılarak karıştırılıyor ve yanma sağlanıyor, kırsal motorinin kalori değeriyle euro mazotun kalori değerleri farklıdır ve daha iyidir.Yanma kaliteside iyileşmiştir.
Bu sayede motordan aynı hacimdeki atmosferik motora göre 2 kat fazla tork (çekiş) alınabiliyor.
Şikayetler neden bitmiyor, farklı toprak yapıları var, getir götür işleri var, motor bloğu hafiflemiştir, güç ağırlık dengesi arıyoruz.
Perkins CRD yi eski modelle aynı karakteristikte sandıkları için Deuthz motora yönelme var.
1400-2200 devirde çalışan motorla 800 devir vites aralıklı ZF şanzıman, 1400-2300 devir aralığında çalışan perkins motorla daha uyumlu olacaktır.
Yakıt tüketimine sahada bakmak lazım.

 

[Kaan_K]

Motor silindir çap/strok oranları 1 ile 1,25 arasında değişir, derin pistonlu olanlar düşük devirlerde torklu çalışabilme özelliğine sahiptir, ama günümüzde turbonunda kullanılmasından dolayı 1,1 oranlı motorlar daha çok tercih ediliyor, motor yumuşak çalışmalı şekil veriliyor, motor sert devir alırsa turbo yüksek basınç altında kalır, zarar görür.
4400 perkins silindir çap/boy 105/127 1,21 oranlı motor var, 1000-1700 devir arası sabit tork, 1700-2000 devir arası yumuşuyor, 2000 devir tam güç veriyor.Elektronik kontrollü enjeksiyon ve turbo aftercooler var.
3400 perkins silindir çap/boy 99/110 1,11 oranlı motor var, 1400-1800 devir arası sabit tork, 1840-2300 devir arası yumuşuyor,sabit güç devir bandı var,CRD farklı markalar kullanılabiliyor.
4400 motor 35-50 kg.m tork veriyor,3400 motorda 30-46 kg.m arası motorlar mevcuttur.
Yanma odasının şekilleri ve enjektör konumlamaları eskiye nazaran iyileştirilmiştir, ayrıca yakıt kaliteleri artmıştır.700-900 bar olan mekanik enjeksiyon basınçları ile 1 atm basınç altında oluşan yanma ile 2500 bar 6 delikli enjektör, 3 atm basınçta havayla sisleme yapılarak karıştırılıyor ve yanma sağlanıyor, kırsal motorinin kalori değeriyle euro mazotun kalori değerleri farklıdır ve daha iyidir.Yanma kaliteside iyileşmiştir.
Bu sayede motordan aynı hacimdeki atmosferik motora göre 2 kat fazla tork (çekiş) alınabiliyor.
Şikayetler neden bitmiyor, farklı toprak yapıları var, getir götür işleri var, motor bloğu hafiflemiştir, güç ağırlık dengesi arıyoruz.
Perkins CRD yi eski modelle aynı karakteristikte sandıkları için Deuthz motora yönelme var.
1400-2200 devirde çalışan motorla 800 devir vites aralıklı ZF şanzıman, 1400-2300 devir aralığında çalışan perkins motorla daha uyumlu olacaktır.
Yakıt tüketimine sahada bakmak lazım.

The_Hoca burada anladığım kadarıyla sadece motor güç orantısına bakılmış motor seçimi yapılırken evet motor şanzıman ve doğru orantılı güç, yani uyumluluk çok önemli lakin bence önce direk motora ve motor uyumuna veya şanzuman seçimine değilde, daha açık anlatacak olursak bu motorun yapacağı işe toplam mukavemet ve çekme direncine, toprak sert mi yumuşak mı, alan mukavemeti ve kullanılan ekipman devreye girmeli. sadece bu motor şu şanzımana uyumlu dersek traktörün kendi test alanında uygulanan ve çoğu zaman gerçek hayata uyum sağlamayan verimini ifade etmiş oluruz. Mesela herhangi bir markadan bir motor modeli seçtiğimizde önceliği kullanacağımız alan faktörleri ve ekipmanlar belirlenmeli bence. Perkins veya Deutz olması değil. Bana göre bu bize sadece motorun verilen çalışma değerlerindeki aşınma ve kullanım ömrünü verir. Lakin en basit örnek olarak arabaları örnek alırsak şehir içi ortalama şu kadar yakar şehir dışı ortalama şu kadar yakar değerleri hatta motor gücü değerleri bile yüklü hali yüksüz hali yok lastik inik lastik verim değerlerinde yol uzunluğu çalışma süresi hatta rüzgar nem gibi değerler bile olayın iç yüzünü değiştirebiliyor. İşin teknik yanına bakıyorsak motor için denilen hesaplar evet önemli ve doğru. Ama kimse çalışırken perkins veya deutz motorun şanzımana kaç kw orantıda ne kadar verimli çalışabiliriz hesabıyla işe girmiyor. Bu makine bu pulluğu rahat çeker mi? Bu makine 20 ton vagon çekiyorsa 40 ta çeker mi deneyelim diyerek işe giriyor. İşte motorun ömrü veya sağlamlığı yada stabil çalışma süresini motorun şanzıman'a orantısıyla değil kullanıcının doğru motoru doğru iş orantısıyla hesaplamasıyla ve kullanmasıyla alakalı bir şey bu bence. Sonuçta bu motor tipleri seçenek ve dallara ayrılmış; ağır yük motorları, araba motorları, gemi motorları, ziraat motorları vs. vs. diye. Ve traktör motorları yapacağı işin yüküne, çalışma orantısına ve kullanılacak olan ekipmanın ihtiyaç duyduğu ivme ve güç hesaplarına göre yapılıyor. Kısacası bizler doğru işler için doğru seçimler yapıp traktörü verilen değerler içerisinde doğru orantıyla ve belirtilen bakım şekilleriyle kullanırsak her motor iyidir. Seçimler her daim doğru olduğu sürece bence perkins de, deutz da, iveco da, tümosan, agco da doğru motordur. Benim kanaatim bu. Sonuçta buradaki hiç kimse oturup traktörü baştan üretmeyecek yada bu şanzıman buna uyumlu değil mi, değilse değiştirelim de şu orantıda ki şu şanzımanı takalım da demez. Doğru yük verilen ivmeye uygun ve eşdeğer uygulama mukavemeti hepsi bu bence.

 

[FENOMEN]

The_Hoca burada anladığım kadarıyla sadece motor güç orantısına bakılmış motor seçimi yapılırken evet motor şanzıman ve doğru orantılı güç, yani uyumluluk çok önemli lakin bence önce direk motora ve motor uyumuna veya şanzuman seçimine değilde, daha açık anlatacak olursak bu motorun yapacağı işe toplam mukavemet ve çekme direncine, toprak sert mi yumuşak mı, alan mukavemeti ve kullanılan ekipman devreye girmeli. sadece bu motor şu şanzımana uyumlu dersek traktörün kendi test alanında uygulanan ve çoğu zaman gerçek hayata uyum sağlamayan verimini ifade etmiş oluruz. Mesela herhangi bir markadan bir motor modeli seçtiğimizde önceliği kullanacağımız alan faktörleri ve ekipmanlar belirlenmeli bence. Perkins veya Deutz olması değil. Bana göre bu bize sadece motorun verilen çalışma değerlerindeki aşınma ve kullanım ömrünü verir. Lakin en basit örnek olarak arabaları örnek alırsak şehir içi ortalama şu kadar yakar şehir dışı ortalama şu kadar yakar değerleri hatta motor gücü değerleri bile yüklü hali yüksüz hali yok lastik inik lastik verim değerlerinde yol uzunluğu çalışma süresi hatta rüzgar nem gibi değerler bile olayın iç yüzünü değiştirebiliyor. İşin teknik yanına bakıyorsak motor için denilen hesaplar evet önemli ve doğru. Ama kimse çalışırken perkins veya deutz motorun şanzımana kaç kw orantıda ne kadar verimli çalışabiliriz hesabıyla işe girmiyor. Bu makine bu pulluğu rahat çeker mi? Bu makine 20 ton vagon çekiyorsa 40 ta çeker mi deneyelim diyerek işe giriyor. İşte motorun ömrü veya sağlamlığı yada stabil çalışma süresini motorun şanzıman'a orantısıyla değil kullanıcının doğru motoru doğru iş orantısıyla hesaplamasıyla ve kullanmasıyla alakalı bir şey bu bence. Sonuçta bu motor tipleri seçenek ve dallara ayrılmış; ağır yük motorları, araba motorları, gemi motorları, ziraat motorları vs. vs. diye. Ve traktör motorları yapacağı işin yüküne, çalışma orantısına ve kullanılacak olan ekipmanın ihtiyaç duyduğu ivme ve güç hesaplarına göre yapılıyor. Kısacası bizler doğru işler için doğru seçimler yapıp traktörü verilen değerler içerisinde doğru orantıyla ve belirtilen bakım şekilleriyle kullanırsak her motor iyidir. Seçimler her daim doğru olduğu sürece bence perkins de, deutz da, iveco da, tümosan, agco da doğru motordur. Benim kanaatim bu. Sonuçta buradaki hiç kimse oturup traktörü baştan üretmeyecek yada bu şanzıman buna uyumlu değil mi, değilse değiştirelim de şu orantıda ki şu şanzımanı takalım da demez. Doğru yük verilen ivmeye uygun ve eşdeğer uygulama mukavemeti hepsi bu bence.

Sizde haklısınız ama çiftçi alacağı motorla tek iş yapmıyor ki aldığı deutz motorla balyada bağlıyor çiftde sürüyor yoldada kullanıyor.Örneğin deutz motor sabit devirli işlerde mesela kuyruk mili ile çalışmada iyidir perkins yolda iyidir.Mecburen karakteristik özelliklerine bakıyoruz.Sadece motor özelliklerine bakarsak bence perkins daha iyi düşük devirlerde daha güçlü olması tork ve tork yedeğinin daha fazla olması sonra parça ve maliyetinin daha düşük olması gibi önemli avantajları var.Euro 3 lerde deutz un tek avantajı yakıt sistemi farklı olduğundan daha az yakıtlı olması crd sistemde bu avantajı egale olmuş oluyor.Ama en iyisi sahada tarfsızca değerlendirmek ama türkiyede öyle şeyler pek mümkün olmuyor maalesef.