PORTAL
FORUM
Forumlar
Giriş yap
Kayıt ol
Neler Yeni?
Ara
Ara
Sadece başlıkları ara
Kullanıcı:
Forumlar
Menü
Giriş yap
Kayıt ol
Uygulamayı yükle
Yükle
FORUM
Traktörler
Case IH
Teknik Bilgiler-Yorumlar
CVT şanzıman
JavaScript devre dışı. Daha iyi bir deneyim için, önce lütfen tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirin.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz..
Tarayıcınızı güncellemeli veya
alternatif bir tarayıcı
kullanmalısınız.
Konuya cevap ver
Mesaj
<blockquote data-quote="The_Hoca" data-source="post: 1126951" data-attributes="member: 76199"><p>Turbo dizel araçların tork bandları 1750 4000 devir arasıdır.</p><p>4 valf değişken geometrili sübap açma kapama i-VTEC motorlar 1250-6000 devir arası tork bandları vardır.</p><p>Farkındaysanız düşük güç gereksinimlerinde araç 2000 devirde 100 km/h hız üstünde 5000-6500 devir arası kullanılıyor.</p><p> CRD traktörlerde tork ve güç bandları var.</p><p> Yeni traktörlerde sistem dahada geliştirildi.Kayış yüksek torka veya kuvvete dayanıklı çelik olarak yapılıyor, dişliler helisel (çapraz dişli) yapıya kavuştu.Ağır yük altında arıza açaçak durum kalmadı.</p><p> Düz dişlilerin yük taşıma kapasitesi ortadır, helisel dişlinin daha fazladır.Yük artarsa kasnakların açıları değişir, şanzımana fazla yük binmez.</p><p> 18 vitesli bisiklet gibi düşünürsek öndeki dişli en küçükte arkadaki en büyükte olsun.Öndeki kasnak daralırsa dişli büyük dişliye doğru yükselir.Arkadaki kasnakta genişlerse dişli küçük dişliye doğru düşer.Kasnakların açılıp kapanması dişlilerin değişmesi anlamına gelir.</p><p> Bisiklette önde 3 dişli arkada 6 dişli grubumuz varken, kasnak sisteminde önde sonsuz, arkada sonsuz sayıda dişli grubuna sahip oluyoruz.Böylece sınırsız vitesimiz oluyor.</p><p> Motorlar sabit devir kullanılacakmış gibi üretiliyor.Vitesli şanzıman kullandığımız zaman fazla devir değişimi yaptığımız için yakıt artıyor.Otomatik şanzımanla kullanılacakmış gibi karakteristik var.Sabit devirde,torkun düşme noktasında ve kuyruk milinde güç bandında uygun ekipmanla kullanmamız gerekiyor.</p><p> Bilginize arz ederim.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="The_Hoca, post: 1126951, member: 76199"] Turbo dizel araçların tork bandları 1750 4000 devir arasıdır. 4 valf değişken geometrili sübap açma kapama i-VTEC motorlar 1250-6000 devir arası tork bandları vardır. Farkındaysanız düşük güç gereksinimlerinde araç 2000 devirde 100 km/h hız üstünde 5000-6500 devir arası kullanılıyor. CRD traktörlerde tork ve güç bandları var. Yeni traktörlerde sistem dahada geliştirildi.Kayış yüksek torka veya kuvvete dayanıklı çelik olarak yapılıyor, dişliler helisel (çapraz dişli) yapıya kavuştu.Ağır yük altında arıza açaçak durum kalmadı. Düz dişlilerin yük taşıma kapasitesi ortadır, helisel dişlinin daha fazladır.Yük artarsa kasnakların açıları değişir, şanzımana fazla yük binmez. 18 vitesli bisiklet gibi düşünürsek öndeki dişli en küçükte arkadaki en büyükte olsun.Öndeki kasnak daralırsa dişli büyük dişliye doğru yükselir.Arkadaki kasnakta genişlerse dişli küçük dişliye doğru düşer.Kasnakların açılıp kapanması dişlilerin değişmesi anlamına gelir. Bisiklette önde 3 dişli arkada 6 dişli grubumuz varken, kasnak sisteminde önde sonsuz, arkada sonsuz sayıda dişli grubuna sahip oluyoruz.Böylece sınırsız vitesimiz oluyor. Motorlar sabit devir kullanılacakmış gibi üretiliyor.Vitesli şanzıman kullandığımız zaman fazla devir değişimi yaptığımız için yakıt artıyor.Otomatik şanzımanla kullanılacakmış gibi karakteristik var.Sabit devirde,torkun düşme noktasında ve kuyruk milinde güç bandında uygun ekipmanla kullanmamız gerekiyor. Bilginize arz ederim. [/QUOTE]
Alıntı ekle…
İnsan doğrulaması
Cevapla
FORUM
Traktörler
Case IH
Teknik Bilgiler-Yorumlar
CVT şanzıman
Bu site çerezler kullanır. Bu siteyi kullanmaya devam ederek çerez kullanımımızı kabul etmiş olursunuz.
Kabul
Daha fazla bilgi edin…
Üst
Alt
