Herkese merhaba, hayırlı işler dilerim.
Daha önce de konu açmıştım, NH TD95D traktörden Deutz 5110G modeline geçiş yaptık. Birkaç aydır kullanıyoruz.
Traktörün çekişi özellikle yokuşlarda TD95 ile kıyaslanamayacak seviyede. TD95 en ufak bir yokuşta bayılıyordu. 5110G'nin çekişi, gidişi, konforu kesinlikle çok daha üst düzeyde.
Henüz traktöre uygun bir pulluk almadık. TD95 için yaptırdığımız 4x12 yerli yapım pulluk kullanıyoruz. Sorun şu ki 5110G çok fazla patinaja düşüyor. Bu sene sürüm yapmak için toprak yüzeyinin tam kurumasını bekleyemedik, toprak nemliyken sürmek zorunda kaldık. Özellikle yeşil ot olan tarlalarda diferansiyel kilidini kullanmadan traktör yürümüyor. Sol iki tekerlek tamamen patinaja düşüyor, diferansiyele bastığımda toparlanıyor. Her seferinde diferansiyeli kilitleyip, sıra sonunda açmak bir yerden sonra can sıkıcı oluyor. Otomatik olarak devreye girip çıksa problem değil. TD95te de her koşulda sürüm yaptık, bu kadar patinaja düşmüyordu.
Dikkatimi çeken nokta ise ön tekerleklerden sürekli soldakinin patinaja düşmesi. NH TD serilerinde bildiğim kadarıyla sınırlı kaydırmalı diferansiyel (LSD) kullanılıyor. Diferansiyelin içerisinde aksa bağlı konik dişlilerin arkasında balatalar bulunuyor. Ön tekerlerden biri patinaja düştüğünde balatayı sıkıştırarak gücü diğer tekerleğe de iletiyor.
Deutz G serilerinde de bu sistem mevcut mu? Bilen arkadaşlar var ise bilgi verebilir mi? Servise sordum balata yok dedi ancak konuştuğum kişi pek kendinden emin değildi. Eğer aynı şekilde balatalı bir sistem mevcut ise diferansiyeli açıp balataları değiştirmenin ve araya şim eklemenin bir yoluna bakacağım.
Bazı traktörlerde ise aynı arka diferansiyelde olduğu gibi kilit sistemi bulunuyor. G serisinde de bu şekilde olabilir mi? Ön diferansiyele giren herhangi bir yağ hortumu göremedim.
Dönüşlerinizi bekliyorum.
Daha önce de konu açmıştım, NH TD95D traktörden Deutz 5110G modeline geçiş yaptık. Birkaç aydır kullanıyoruz.
Traktörün çekişi özellikle yokuşlarda TD95 ile kıyaslanamayacak seviyede. TD95 en ufak bir yokuşta bayılıyordu. 5110G'nin çekişi, gidişi, konforu kesinlikle çok daha üst düzeyde.
Henüz traktöre uygun bir pulluk almadık. TD95 için yaptırdığımız 4x12 yerli yapım pulluk kullanıyoruz. Sorun şu ki 5110G çok fazla patinaja düşüyor. Bu sene sürüm yapmak için toprak yüzeyinin tam kurumasını bekleyemedik, toprak nemliyken sürmek zorunda kaldık. Özellikle yeşil ot olan tarlalarda diferansiyel kilidini kullanmadan traktör yürümüyor. Sol iki tekerlek tamamen patinaja düşüyor, diferansiyele bastığımda toparlanıyor. Her seferinde diferansiyeli kilitleyip, sıra sonunda açmak bir yerden sonra can sıkıcı oluyor. Otomatik olarak devreye girip çıksa problem değil. TD95te de her koşulda sürüm yaptık, bu kadar patinaja düşmüyordu.
Dikkatimi çeken nokta ise ön tekerleklerden sürekli soldakinin patinaja düşmesi. NH TD serilerinde bildiğim kadarıyla sınırlı kaydırmalı diferansiyel (LSD) kullanılıyor. Diferansiyelin içerisinde aksa bağlı konik dişlilerin arkasında balatalar bulunuyor. Ön tekerlerden biri patinaja düştüğünde balatayı sıkıştırarak gücü diğer tekerleğe de iletiyor.
Deutz G serilerinde de bu sistem mevcut mu? Bilen arkadaşlar var ise bilgi verebilir mi? Servise sordum balata yok dedi ancak konuştuğum kişi pek kendinden emin değildi. Eğer aynı şekilde balatalı bir sistem mevcut ise diferansiyeli açıp balataları değiştirmenin ve araya şim eklemenin bir yoluna bakacağım.
Bazı traktörlerde ise aynı arka diferansiyelde olduğu gibi kilit sistemi bulunuyor. G serisinde de bu şekilde olabilir mi? Ön diferansiyele giren herhangi bir yağ hortumu göremedim.
Dönüşlerinizi bekliyorum.
